「合歡越嶺古道」指的是花蓮經太魯閣、天祥、卡拉寶、碧綠、關原、落鷹山莊、合歡山、梅峰、鳶峰、昆陽、合歡山莊直達南投霧社,建築時間分1914~1921年、1933年、1934~1935年三個時期構建完成,主要做為戰爭軍用道、積極開發山區及加強對原住民的統治。
在大禹嶺合歡隧道口(台8-112K,台14甲41.7K)上方有保留一段古道,沿民宅旁階梯往上走會先看到「禹嶺尋梅」的題字,接上古道往左不久便會看到中橫開路紀念碑的涼亭。而紀念碑內文為「于右任」先生的筆跡,是敘述中橫開路的經過。
續往涼亭後方走,可接台14甲40K(近落鷹山莊)處的公路,由大禹嶺上來岔路口往右經合歡山隧道上方後到菜園,下產業道到中橫公路113.9K附近的松苑山莊岔路口。
卯木山,三等三角點,編號︰3677,海拔高度2819公尺,位於中央山脈主脊上,畢祿山與合歡北峰之間,南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉交界。
行程大概時間:
大禹嶺 -> ﹝10~15分﹞合歡越嶺古道 -> 取右﹝1分﹞中橫開路紀念碑 -> 取左﹝40~50分﹞往卯木山方向、農墾地 -> ﹝10~15分﹞卯木山登山口 -> ﹝20~25分﹞卯木山->下山往瞭望台﹝5~10分﹞ -> ﹝10~15分﹞回卯木山登山口 -> ﹝50~60分﹞經農墾地下松苑山莊抵中橫公路 -> ﹝2公里左右約40~50分﹞回大禹嶺
趁此端午節連續假日四天,計畫走訪中橫公路越嶺花蓮的步道,5/27清境農場的天空步道開放,又逢合歡山高山杜鵑賞花季,想必帶來人潮、車潮;故一路行駛直抵大禹嶺,不停留合歡山,6/10另有合歡北峰賞紅毛杜鵑行程。
0600由先生開車,我和莉貞由頭份出發。
0909天空灰濛著,抵台14甲線約31K處昆陽,稍作停留拍照進入太魯閣國家公園。
0950台14甲約40.2K處,登山口再道路旁邊,下車整裝,告知先生約下午一點於松苑登山口(台8線113.95K)接我們。
0955進入合歡越嶺古道,因連日下雨,路徑潮濕,松羅佈滿枝枒間,顯出濃厚的原始古道風貌。
杜鵑花兒開了,松針步道柔軟的,我們的笑聲充斥在寂靜深幽的古道。
1003中橫開路紀念碑涼亭」現在已經移到中橫公路東段出口望海亭附近的新建涼亭。離開中橫紀念碑涼亭之後續行合歡越嶺古道,古道自1914年開始分三階段修築,簡單的概略區分,越嶺道西段為台14甲線的前身,東段為台8線東段的前身,但路徑並不全然相同,只是多處古道已經崩塌或者是被公路取代,現今古道還堪稱完整的,應該是大禹嶺到關原的路段,然而沿途卻也有了不少崩塌。
1005階梯岔路【取直續行古道】。右下大禹嶺階梯登山口(台14甲線42.7K)
1006連續腳踩三段木梯續行古道。
1010平緩的古道、加上二葉松針的地毯,走起來真的是一大享受,沿途的紅毛杜鵑花開了,夾道歡迎我和莉貞。
1017經過小崩塌地。
1032到達菜園開墾地上方林道,岔路口右下松苑山莊登山口,不取;取直續走古道,視野超級好,此時雲海翻騰近在眼前,真的是人在此山中,不知雲深處。依地理形勢此處應是可展望屏風山、奇萊北峰及眺望奇萊東稜的山頭,無奈陰著的天色,無緣再見念念不忘的山岳。
1037約續走古道150公尺,左邊有土石路岔路口,此為往卯木山,往右可續走古道。取左
1043林道盡頭,取右進入山徑上坡。
1055草原山谷岔路,左往廢棄瞭望台,右往「卯木山」。先取左到廢棄瞭望台。
1058廢棄瞭望台,旁有雨量計,瞭望台附近右側應有不錯得視野,森林瞭望台的設立是為了監控森林火災的發生,瞭望台上方設置照準儀。令人驚喜的是這個照準儀還在,可以想像將林班圖或地形圖放在平台上,利用照準儀的視距絲進行觀測的情景。早年森林瞭望台是委請榮民駐守,之後林務局的人力巡山取代了定點監測,森林瞭望台也就隨之廢棄。
1102回到草原山谷岔路,直行「卯木山」,此時已經下雨,穿上雨衣續行。
1105卯木山,標高2819公尺,三等三角點也是二等衛星點。卯木山也稱為大禹嶺山,海拔2819公尺,位在中央山脈的主脊,南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉的交界
1118回到林道取左往古道。
1124進入古道,好原始引人思古幽情的古老步道。續往東段古道前進,此後古道轉為原始,松羅及巨木處處,部份路段有倒木、咬人貓。
1135古道路徑不清,消失在一片箭竹海中,雨勢滂沱,有岔路續行一小段,卻不知往何處,與資料記錄不符合,加之雨勢越來越大,決定原路撤回。
1225回到菜園開墾地,取左下產業道路約50分可抵松苑登山口(台8線113.95K)
走一小段後發現走產業道路不舒服,回頭走古道松針步道,松針地毯的柔軟質感,雨中的空氣混和著松脂的香氣,雖然下著雨,仍然有好心情。
1245回到合歡越嶺古道「中橫開路紀念碑涼亭」取左下階梯。
1250階梯下坡途中,經過左側舊涼亭,以及「禹嶺尋梅」的水泥牆大題字。
1253下到大禹嶺階梯登山口(台14甲線42.7K),在此休息打電話通知先生。
1305離開大禹嶺往花蓮行駛中橫公路(台8線112K)
1341台8線128K處【碧綠神木】 見證了太魯閣三千三百多年的歷史,碧綠神木昂然聳立於中橫公路128公里處,樹高約50公尺,樹徑3.5公尺,為香杉(巒大杉),是中橫沿線最巨大的神木。位於慈恩與碧綠間。
因下著雨我們只能短暫停留,和其他神木最大的差異,在於碧綠神木至今仍是棵「活神木」,經過歲月的考驗,始終青翠的滋長大地,枝頭上綠芽時而可見,尤其在春夏之時,茂密枝葉將神木點綴得生氣蓬勃,宛如一株迎賓樹,枝幹向四周橫深,益顯其卓然立於太魯閣峽谷間的蒼勁生命。
1350續行中橫公路往天祥。此段路線因為登羊頭山層經到慈恩,並未踏及過,一直計畫著要來,今因下雨起濃霧,一片白芒,應是山巒千層萬障綿延起伏有致。
1420台8線136.4K洄龍灣處為蓮花池步道登山口,卻找不著任何登山口蛛絲馬跡,只看到一堆坍塌成堆的土石牆,果不其然,原來是因風災受損封閉中。因為雨勢大,無法下車拍照。
1511台8線166K處(泰山遂道)為文山溫泉入口,目前只開放至吊橋處。
1530終於抵達今日夜宿的天祥,時間尚早,漫步到天祥管理處後方的文天祥公園。
1600夜宿天主堂教會山莊。
中橫公路,全名東西橫貫公路或中部橫貫公路,簡稱中橫,是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統,與南橫公路、北橫公路並列為台灣三大橫貫公路。最初由行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會的中華民國國軍榮譽國民擔任開發主力。中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山脈,所經的地形相當多樣化,從平地直到三千多公尺高的合歡山,中間有隧道、河谷等開鑿,亦經過太魯閣國家公園。省道台八線是此系統中的主線,另有宜蘭、霧社兩條支線,公路編號分別為台七甲線與台十四甲線;其中台八線上谷關至德基路段在九二一大地震後長期封閉,至2011年完成便道的整修,惟僅供梨山地區與公路沿線居民和工程人員等出入使用,未對公眾開放[
花蓮縣秀林鄉(中橫東段全線屬富世村及太魯閣國家公園)台8線112K〜169K
今日行駛:大禹嶺至天祥段 大禹嶺→關原(有全台最高加油站,2400m)→關興橋→關原橋→匡盧隧道→碧綠隧道→金馬隧道(碧綠大崩塌地)→碧綠→碧綠神木→翠谷橋→慈航橋→慈恩(魯翁Ruon,慈恩橋)→陽明隧道→新白楊→衡山隧道→華祿溪(陀南巴伊斯)→慈雲橋(瓦黑爾溪)→嵩山隧道→洛韶(洛韶工務段,Lusao)→卡魯給→薛家場(西奇良,Sikiliang)→鶴壽居→恆山隧道→豁然亭→西寶→西寶農場(西寶國小)→西寶隧道→迴頭灣(有叉路往上梅園部落)→谷園隧道→谷園→泰山隧道→文山(深水溫泉)→天祥(塔比多 Tabito)