蒲公英的部落格

交通：

國道1號→八堵交流道→台62線(萬瑞快速公路)→台2線濱海公路→81.1K欽賢國中對面停車場（南子吝山步道）→81.7K（南雅奇岩）停車場→85K鼻頭隧道口前方停車場停車（鼻頭角地質公園）→濱海公路(台2線)72K→續行深澳路即可以抵達深澳魚港（象鼻岩）

南子吝山又叫大埔尾山，位於瑞芳區濱海公路南雅漁村附近，是一座海拔不到200公尺的小山。步道全長約900公尺，一般腳程約半小時就可攻頂。雖然路程輕鬆，但是登頂之後擁有360度的全方位視野，一邊是山，一邊是海，周邊風景是國家級的山海景觀，可說是物超所值的輕量級登山路線首選。

從漁港對面欽賢國中鼻頭分部旁或南新宮前空地小徑進入，很快便抵登山口，一路上登前段皆為整修過後的枕木步道，只需抬高小腿，平緩呼吸便能自如的上登，前段是一條既好走又安全的郊山步道，後段為鋪石步道，途中有座觀景台，是眺望南雅海濱、奇石、漁港、海岸礁岩的最佳駐腳點，登頂後展望絕佳。

探訪完基隆市【情人湖+大武崙砲台+海興步道】轉62線從基隆往貢寮方向的濱海公路前行，車停81.1K南雅停車場對面，臨海景觀馬上映入眼簾，可以看到對面社區建築。

從漁港對面欽賢國中鼻頭分部旁或南新宮前空地小徑進入，車流量絡繹不絕，跨過馬路危險，走地下涵洞到對面，南新宮旁有公廁，從福德祠旁可見到「南子吝步道」指標續行。

沿南新宮前方的小溝前行，很快便抵登山口，穿過社區小巷，看到小涼亭後，前方就是步道口了。

涼亭內有許多看似人絭養的貓群，約近20隻，頓生怎可如此放養公共空間？但是下山時卻發現整理非常乾淨，果是愛貓人士。

一路上登前段皆為整修過後的枕木步道，只需放輕鬆縱情山水間，平緩呼吸便能自如的上登，前段是一條既好走又安全的郊山步道

枕木道走了一百多公尺，往山下的海面望去，就可以看到一列山巒層層疊疊，由東北方延伸向海邊，半山腰設有解說牌，對照圖片，可以很容易辨識出鼻 頭角燈塔、鼻頭角步道、鼻頭漁港、鼻頭社區以及南雅奇岩的位置。

枕木道結束後，接下來就是石階道。隨著步道緩緩上升，每一個轉彎都有不同的視野，不同的驚喜，遇到第二個觀景涼亭時，路程已近半。

山之崖、水之湄，這樣的藍天、寧靜海、銀浪波動；漲滿了歡喜愉悅的好心情。

雖然海拔才196公尺，山頂卻有 無敵的視野。往山後望去，可以看到一排幾個山頂起伏，由左至右，分別是草 山、半屏山、茶壺山、雞籠山。

 

基籠山及蜿蜒的濱海公路、海上基隆嶼，構圖出一幅美麗的山海共框美景。

看著走過的路，是如此鮮明、雄偉，凌駕群峰，慶幸著沒有錯過美麗的山水。

雖然來回只耗時1小時，但近距離卻能享受這山、海交界無敵美景，令人讚嘆不已，在台灣本島走出去，數不盡的美景垂手可得。

北部濱海公路81.7公里處，公路與海的交界處有一大片平滑柔順的風化岩石，那是進入東北角一連串讓人驚艷讚嘆的地質之旅開端；南雅海邊的岩石千奇百怪，可說是東北角最明顯的象徵，而神似彩繪的風化紋路更是南雅岩石最優美的特色，順著岩石層面的波紋，讓人想像起古世代的海水仍然千年在你腳下流動的永續生命力。

南雅海岸由於山勢陡峭，所以海崖及海蝕風化岩最為發達，因為這一帶的岩層屬於大埔層砂岩，其海岸岩塊的垂直節理甚多，砂岩的特性為堅硬而不易受侵蝕，各層岩石的硬度與厚度不同，因此其受侵蝕的抗力、侵蝕速率也有所不同而產生造形奇特的地貌，而節理在風化侵蝕的作用下，而形成了如針狀或柱狀的「岩峰」。

在東北季風多風多雨的影響，節理經風化作用及雨水侵蝕後，造成岩石內部含鐵礦逐漸氧化，形成有如細緻編織的氧化鐵的帶狀花紋。而節理面及岩層鬆軟的部份，在侵蝕作用下崩壞掉落，產生凹凸不平的表面，加上風化作用的影響，使得南雅的岩石色彩有了深淺不同的改變。

其實濱海公路沿線有許多類似這種唯妙唯肖的奇石巨岩，在當年濱海公路修築工程中，從水湳洞、南雅到和美一段是開鑿山壁而成的，在炸山開路時也將許多山脈開鑿成美麗又奇怪形狀的岩石，讓你從各種不同的角度來觀察，都能產生許多美麗而生動的幻想。

車停在深澳漁會附近，再步行10分鐘過去，如果直接開到景點口的話，車位的確會不好找，但是圖一時方便，發現很多違規停車，都被開罰單。

深澳岬角以前的名字為「番仔澳」，據說為以前凱達格蘭人居住的聚落，另一個說法是深澳岬角的巨岩壁從側面看， 輪廓像極了印第安人酋長的臉龐， 所以被稱為「番仔澳」。

清楚眺望遠方的基隆山與九份山城

海岸大小礁岩，媲美野柳風景區，但四處遍佈著颱風過後被海浪沖刷上岸的枯木及垃圾，卻無人整理，任其棄置於海岸。因為這裡並不是觀光區，所以無人管理及維護海岸的整潔。

順著人潮多的地方約走25分鐘來到象鼻岩，聽到有人說野柳是陸客看的景點，而象鼻岩則是台灣本島遊客追尋的「36秘境之一」

岩石盡是一些稀奇古怪的形狀，遍布這裡最多的是蕈狀岩

懸崖岬角像是一頭巨象，海蝕拱門細長彎曲的石塊則宛如巨象的長鼻伸向大海汲水，象頭與象鼻之間的空隙形成這拱門的景觀。

由於地理環境的關係，長年遭海浪及海風侵蝕而成的海蝕洞，就變成象鼻岩的樣子了，顏色或是形狀都跟大象如出複製版本。

來到岬角較高處，則出現大片的蕈狀岩，岩面呈蜂窩狀，類似於野柳岬角的地質景觀， 蕈狀岩中間瘦狹，頭頂蜂窩。

今日馬不停蹄的走訪基隆大武崙砲台、新北東北角景點；唯獨遺憾為要造訪「鼻頭角步道」因步道風化嚴重，造成多處坍塌整修中，無法探訪，預計明年1/7開放，可以串聯【南子吝步道+南雅奇岩+鼻頭角步道遊山觀海一日遊】為防東北季風，海邊危險，故此活動安排於明年拜訪春天。

 

 

基隆的情人湖是一座位於大武崙山區的漥地，由數條溪澗匯流蓄水而形成的湖泊， 湖面形狀如五爪，因此湖岸曲折而富於變化，是基隆近郊著名的旅遊景點。

環湖步道以欣賞湖光山色為主，環山步道至高處則可眺覽大武崙海岸風光， 而途中也有支線步道可通往大武崙砲台及大武崙海灘。 情人湖與附近山海景點連成一氣，有湖、有山、有海，也有古蹟，是一處適合半日遊的景點。

情人湖正東方的砲台山，不僅是附近地區的最高峰，也是本區最值得憑弔的地區。.山頂的砲台建於滿清道統年間，是中法戰爭留下的古蹟之一，砲台山上,古蹟涵蓋的面積很廣，圍牆及許多建築物仍舊保存的很多。老榕樹盤結糾纏其間，氣根密布，增添不少古意。

 0650汐止系統交流道轉接國道Ⅲ  下基金交流道隨即左轉台2道路(基金一路)右轉基金一路208巷

 655情人湖停車場停車，早起的人伴隨著音樂做操。

公園入口處展示停役的CT271蒸汽機車頭，據解說牌述CT271為日本製蒸汽機車，西元1942年出廠，是台灣鐵路早期行駛的蒸汽機車，由鐵路局嘉義分班移運至此，民國83年6月完成週邊設施，開放參觀。

0705由蒸汽火車頭旁的階梯步道進入。

0711洗手間、遊客中心叉(右)，取右續行，其實是殊途同歸。

0713情人湖，左右都是環湖步道，取右續行，環湖步道輕鬆好走。

0718涼亭在吊橋旁（吊橋封閉整修中），續行涼亭旁為環山步道。

0724階梯轉換為碎石步道。

0729瞭望堡叉，取前續行。

0730環山步道/外木山叉，先取左上至老鷹岩再回。

0731環山步道叉(左) ，老鷹岩就在右手側。

老鷹岩(鷹嘴岩)省府地政處測量局四等控制點，巨岩旁設有觀景台，基石位於欄杆之外的巨岩頂部，在此俯瞰濱海一帶壯闊景色，任君看山看海，濱海公路、大武崙澳沙灘、漁港、外木山、基隆嶼皆一覽無遺。0740。

老鷹岩是一突起於山頂巨石，因附近常有老鷹或飛翔盤旋，或停佇石上，故名老鷹岩。

0743返回瞭望堡叉路，取左。

0746三層樓高的瞭望堡，俯瞰情人湖。0748

瞭望台景一：情人湖

瞭望台景二：大武崙山

瞭望台景三：基隆嶼

0750叉路。右前往大武崙砲台、直行有二個叉路均可前往外木山海灘，取直行海興步道。步道原始、小溪谷溪水聲悅耳，環境清幽。

0810抵海興步道福德宮步道口。有千年古道大石、公廁，越過馬路走沿海步道。步道上仰望老鷹岩，那個鷹嘴真是唯妙唯肖，只是天氣灰濛，拍出效果模糊。

這裡位於基隆港西側，所以不時可看見大船出入港，北二高、萬瑞快速道路、新台二線陸續完工後，這裡因交通便利， 景色優美，因而遊客漸多。

0823觀景平台，在步道轉角對面。

0824海興步道大武崙沙灘步道口，（海興步道早年為越嶺的渔路古道，在湖海路有二個步道口，上接情人湖環山道路，可呈環形走全長約2.3K）今採右去左回O型。

0843外木山/情人湖叉(右) H167，取右往情人湖續行。

0847環山步道/外木山叉（0730）前行後取左瞭望台

0850瞭望台叉路，取右往大武崙砲台。

0852取左石階步道陡上。

0900步道上方俯瞰瞭望台在群山綠野中。

0907眺望基隆嶼、恊合發電廠(三根煙囪)。

0908大武崙砲台遺址

大武崙砲台位於台灣基隆市安樂區，為歷經19世紀鴉片戰爭與清法戰爭的歷史砲台建築。今砲台模樣，咸信為日治時期整建所成，為了日俄戰爭防禦基隆所建，為基隆要塞十大砲台之一。

乃控制基隆與淡水間水路及陸路的交通孔道。一方面是防禦淡水經金山進入基隆這條陸路，另一方面砲台制高點可俯視馬鋉溪跟大武崙澳方面海域，兼陸防、海防雙重任務。西元1840年鴉片戰爭，台灣兵備道姚瑩即派兵駐紮大武崙一帶；1884年清法戰爭時劉銘傳也於大武崙附近設防以堵法軍入侵。為歷經19世紀鴉片戰爭與清法戰爭的歷史砲台的歷史建築。

 日治時期日本陸軍部基於國防永久築城的戰略而有計畫地將基隆要塞化，前後共構築了10座西式現代化砲台，而大武崙砲台是在基隆重要的軍事要塞之一。昭和13年（1938年）3月，大武崙砲台正式除籍。

 終戰之後，砲台為國軍接收，隸屬基隆要塞轄下，民國46年（1957年）初，砲台的軍事功能結束，民國74年（1985年）指定為第二級古蹟，民國98年（2009年）重新公告為「國定古蹟」。

大武崙砲台位居大武崙山內，位置隱密，標高231公尺，其四周設置城牆，砲台內部並包含通道、營房與火砲炮盤等三部份。其中，砲座主要建築以二尊大砲為一組，分置左右共四門火炮，並以通道、地下室相連及貯彈用，而主要射角乃為涵蓋基隆港口之北、西及東北等三方向，也建築附屬觀測站等近代軍事設施。

目前現存遺構包括砲台入口處之監守衛舍遺址、廠舍遺址、掩蔽部之砲具庫房、長方形兵舍、砲座、觀測指揮所、軍用廁所、貯水所與塹壕等。

0932大武崙砲台入口，左側樹林間見有登山路條，直覺往裡邊走。

0935大武崙山，海拔231公尺， 有一座三等三角點（編號八一九號）。大武崙山，又稱「砲台山」，名列「郊山小百岳」（註1）。 大武山的三角點就位於大武崙砲台入口區附近的山丘上，從入口右側的小徑往上走，約兩、三分鐘，即可抵達基石處。 基石附近的腹地狹小，僅能容幾個人立足，這座山能名列為「郊山小百岳」，應是託大武崙砲台之福。

0940返回大武崙砲台入口，取右下沿馬路回情人湖停車場。

0953返回停車場。

今日行程：

情人湖〜環山步道〜老鷹岩〜海興步道〜外木山〜環湖步道〜大武崙砲台〜大武崙山〜情人湖O型走約3小時。

 

 

 

 

貓囒山(邵語：Fukaz a hundun，日月潭氣象站基石、H1020M/3-5005、14號基石、三等內補216號基石)為台灣南投縣境內的一座山嶽，位於魚池鄉水社村偏西北步行距離約4.6公里處。亦為明潭四秀(日月潭四兄妹)之一，是水社(kankwan)及日月潭地區的知名景點之一。從貓囒山可直接眺望到頭社盆地及日月潭等地區，展望極佳。貓囒山以種茶聞名，又以紅茶優之。

貓囒山在台灣地理學而言歸屬於中央山脈之稜脈，海拔高度為1020公尺。原本基點是座三等三角點編號5005號、並有14號基石、三等內補216號基石，不過均已遺失。地標目前只有一座「日月潭氣象站基石」。 周邊座落有「二龍山」 、「卜吉山」 、「番子田山」等山峰。2006年由行政院體育委員會選為台灣小百岳之一，編號49。

「貓囒山自然步道」(Maolan trail)入口有兩處，西入口位於台21線公路63公里處明潭國中生態池旁。可步行先到茶改場 3.3公里、再到氣象站 1.3公里，全程均是柏油路面的產業道路。步行全程來回約2-3小時。東入口位於竹石園旁邊，從東入口到茶改場有一貓囒山階梯步道。沿途之植物生態皆為中低海拔的原始闊葉林與茶樹、錫蘭橄欖樹等，及中海拔的針闊葉混合林所成之樹蔭。途中經過「日式官舍」、「台灣紅茶之父」新井耕吉郎紀念亭、貓囒山茶葉改良場。中途景色佳有觀景台，並可俯望台21線、日月潭等地區。貓囒山山頂為氣象局「日月潭氣象站」建有觀景平台及架有地圖說明板，山頂展望極佳。往西面可眺望水里溪對岸的集集大山，及九份二山。往北俯瞰埔里盆地、白葉山、桃米坑山及中台禪寺。

集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙撲，據今已六十餘年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站。在921大地震中已經全倒，現已重新興建完成，不失原本老車站的味道成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。　

集集最著名的，就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車，不但是集集最珍貴的活古蹟，也是全省觀光火車的成功範例。集集支線火車通車初期以載運工程材料為主 ，不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。在昭和五年(1930)年，正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代，當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶所產的香蕉，都在集集集散，再藉由集集支線運往外地以外銷日本。

由投27線集集車站前展望前方，龐大高聳的山即為集集大山。

明新書院是一個位於台灣南投縣集集鎮的書院，位在永昌國小東側，原為台灣三級古蹟，改制後為南投縣縣定古蹟。院內供奉文昌帝君和紫陽夫子。

位於永昌國小內，是集集每年祭孔的地方。於民國七十四年列為三級古蹟，建於光緒八年(1882年)為清代南投縣內四大書院之一，主祀文昌帝君，制字先師，紫陽夫子等聖賢，當時名為書院，其實是義學，由粵儒陳國安執教。

書院建築形式講堂與齋舍間有翼房，屬閩南式建築，分正殿、拜廊、過水、翼房，以正殿為中心，殿內供奉文昌帝君、魁斗星君、制字聖人、紫陽夫子、至聖先師，其旁過水間供奉地藏王菩薩及開廟恩主等神位，西邊有一座惜字亭，書院修護皆依古制恢復昔日風貌，重振昔日文風。

一級古蹟「化及蠻貊」碣之意義：指教化到達了原始蠻荒之區域

「化及蠻貊」此碣位於集集鎮廣明里巷弄內，地處偏僻的果園圍牆邊。筆力蒼勁且有題名落款，是清代拓墾南投的佐證，碣文寫著：「欽命布正使銜署台灣兵備道陳方伯撫番開墾處」「大清光緒十三年春雲林撫墾局委員陳世烈題」。化及蠻貊石碣係大清光緒13年春，雲林撫墾局委員陳世烈所題，為國家一級古蹟。目前以紅漆重繪，清楚而明顯，但左右序文略有風化現象，僅碣上的 四個大字仍甚完整~。』

集集大山登山口位於投27線15.3K處（永昌國小富山分校旁），路徑窄小會車不易，約行14K可直達山頂

位於南投縣水里鄉明潭壩下方的車埕村內的「車埕火車站」，屬於「集集小火車懷舊之旅」之中集集線的最終點站，也賦有「最美麗的小站」之美稱。

「車埕」在日據時代因伐木業而成為重要定點，但隨著伐木業的衰敗，隨之而來的是發展觀光業，同時集集線也成為火車旅遊時的重要動線，加上昔日伐木業所遺留下的木工加工廠與設施，而使得此區成為集集線極為著名的景點。車站鄰近的旅遊景點也很多，諸如明潭水庫、明湖水庫、大觀古隧道等。

向山遊客中心位於南投縣魚池鄉台21線水社隧道的一處造型獨特的遊客中心，整體造型為配合日月潭原來的優美景緻，在靠近潭邊處是建築本體，到了近緩坡處轉成土壤的景色，讓整個建築與日月潭盡量結合成一體，建築採木紋清水模方式，在特殊的造型中，處處發現細緻的手法表現，遊客中心外面則是環形水池，裡面還有2座懷舊木殼船。裡面還有展場中心，包括有「悠遊水沙連」、「日昇月恆」、「潭情日月」、「多媒體影音播放室」等。

1147貓囒山登山口 H777，有農委會茶葉改場、氣象站、貓囒山步道指標

1152 日式宿舍

1159叉路。右往石竹園（已封閉）續直行。

1205哈薩姆紅茶步道行道樹是大葉種紅茶(緬甸大葉種與台灣野生山茶雜交，選育出適製紅茶的優良品種，並命名為台茶18號)

1208貓囒山步道0.5K(B線)指標柱叉路，右側有個小潭及小段石板步道。

1210回車道（上方即為茶業改良場）

1212技師新井耕吉郎紀念碑，在車道大轉彎處，續行往茶改場觀景台。

1216茶葉改良場(99年2月起管制，除公務及親友，不得進入)

在管制站前平台可眺望日月潭景色。

1221登山口，循階梯取左側陡上階梯步道。  

 階梯結束，轉為平緩碎石路，途中俯瞰

1225接上茶改場車道，右為茶葉改良場後門，取左上，此車道稱為紅葉步道

1228觀景平台 H887，步道沿途展望不錯，眺望水社大山、治茆山南峰、北巒大山、西巒大山、卜吉山、慈恩塔。

1230涼亭，右側為改良過的台18紅茶園，步道由此轉陡。

1233 貓囒山步道1.5K(A線)

1234小型觀景台，眺望水社大山、松柏崙。

1245日月潭氣象站 H1022，是中央氣象局為收集全台不同海拔高度的氣象資料，在全台設立的四座氣象站之一，屬海拔第三高度測候所。其餘三站分別為陽明山竹子湖(850公尺)、阿里山(2400公尺)與玉山北峰(3800公尺)

貓囒山三等內補216號三角點己遺失，小百岳編號49 H1030(1020)，山頂中央是 氣象站的風力塔，兩端各有一座觀景涼亭，西側、西北側展望極佳。

1248 眺望集集大山、車坪崙山、四角山、九份二山、和尚頭山。

貓囒山平台展望甚佳  氣象站風力塔

1300眺望治茆山南峰、北巒大山、西巒大山、慈恩塔，俯瞰日月潭。

日月潭貓囒山大石，日月潭四兄妹為水社大山、大尖山、貓囒山、後尖山，水社大山為舊版小百岳，因難較高新版改為貓囒山，此處可看到日月潭全景。

1305原路回。

1400台21線登山口停車場。

 

野薑花步道位於嘉義縣梅山鄉瑞里166縣道盡頭處(81.7K)，步道沿溪而築,兩旁遍佈著野薑花，平坦好走，老少咸宜， 顧名思義，野薑花溪兩旁盡是野薑花，每逢花開時節，有如一隻隻白色蝴蝶飛舞在溪谷，散發誘人的馨香。

野薑花溪步道位於瑞峰與瑞里之交界附近，步道兩邊連接瑞峰的新興寮與瑞里的綠色隧道，可從瑞峰或瑞里進入。步道全長僅950公尺，只須1個小時，就能帶走屬於自己的野薑花回憶。

竹坑溪步道是百年前漢人將收成的農作挑到梅山，買賣生活必需品的一條古道，如今古道蛻換歷史陳衣，成為觀光生態步道。飛瀑流螢是步道內最大的特色，處處自然天成，景色迷人，初到此景會被其特殊的龍宮瀑布所吸引，步道建築在懸崖峭壁中，有如走入太魯閣峽谷 的感覺。沿著2,200公尺長的竹坑溪步道 穿過蜿蜒的竹坑溪谷，走過風情韻味迥異的12座吊橋、石階及木棧道，可細細品味竹坑溪與原始森林獨到的魅力。整座山區地形落差很大，水文繁盛，有壯觀的龍宮瀑布、生毛樹瀑布、雷音瀑布群…等，每一座吊橋造型及長度不同，值得親身體驗五官都領受的感動。全長3.3公里，單程約2小時。

1314步道入口就在這家商店的旁邊，入口處有點不明顯，不小心就會錯過，車可停場在前方的瑞太遊客中心。

整條野薑花步道是沿溪而築，小橋流水便是這裡的特色了。

野薑花步道到達公廁涼亭休息點僅960公尺

石厝

續走石厝再抵達進學步道，再由進學步道抵達石坑溪步道，長度670公尺，進學步道入口各種有一棵咖啡樹

從野薑花步道接進學步道，爬了約20分鐘的階梯上到了茶園，順著車道往162甲36.5K的竹坑溪步道

老爹從瑞太中心登山口放我下車後，開車遊36.5K登山口前來會合。

南天巨屏位於162甲37ｋ處，有步道上山在村子內有塊高約60公尺，寬達200公尺的峭壁，人稱「南天巨屏」。可由「賴坤陽的家」山莊內清楚遠眺。

入口處下方130公尺處有廁所涼亭，順著指示牌可抵龍宮瀑布及雷音瀑布群。

生毛樹瀑布

龍宮瀑布（水濂洞）步道損壞

由對面步道上可清楚可見，往龍宮瀑布水濂洞的步道已毀壞崩塌，已無法進入，只能遠觀龍宮瀑布如絹絲般秀麗的傾洩而下。

左側出口往29.5K停車場，右方道路網30K二坪仔登山口。

 石坑溪步道可分多條路線，縱走路線須有人開車到162甲30K停車場（可停約10台小車)，否則只有在往回走。此次探路行程由老爹當接駁，路線由36.5K往下走抵29.5K，如果由29.5K起登則一路陡坡上到36.5K出口。

離開竹坑溪步道，續行162甲往太平方向。

天色已昏暗，來到太平國小，夜宿紮營於此營區，有完善之營地與衛浴設備，當夜晚來臨時第一次享受太平老街的夜景，是如此寧靜、安逸的小村莊。

1.找到往瑞里瑞峰的162甲縣道的入口(里程為0K),一路就走此縣道，或由166線81.5K接162甲39.2K。

2.經36彎上到太平,在里程約 13.7K 處遇岔路取左 (右為嘉154 往瑞里)

3.在里程約 15.3 處遇岔路取右 (左為嘉151-1 往碧湖)

4. 25.5K 處過瑞豐橋

5. 30K 處遇右下的岔路口

6.進入產道後續行又約 450m 便是竹坑溪步道西口, 有空地可迴車與停車.

  ※此行程安排於暑假課外行程。

 

 

 

太興岩步道全長約650公尺，海拔850公尺。步道起點位於166縣道旁，位於寬廣的茶園之間，步道全程於原始樹林及茶園間穿梭。步道中段經山巒稜線，其中生態豐富，也許可以巧遇台灣特有種藍腹鷴等鳥類；其它如台灣杜鵑，每年四、五月盛開，花簇似錦。步道終點位於莊嚴寧靜的「泰興巖」旁，為太興村民的信仰中心，廟後的百年梅樹及孟宗竹林，則頗具古意幽情。

太興介於太平與瑞里風景區的中間點，嘉154線由太平直驅而入。村內以太興路橫接瑞水公路，因為交通位置位於太平與瑞里兩大風景線的交通要道，遊客蜂擁而入，觀光事業十分發達，觀光收入為村民首要收入。

0550頭份〜0720梅山交流道下接166縣道15K處〜約4K左接華山149線〜續行約5K處左接太平、瑞里、竹崎（往太平162甲12K）。

0807抵55K文峰遊客中心，在此休息索取旅遊簡介，二樓咖啡店老闆娘告知目前正是紫藤花開時節，可於76.8K及78.8K瑞里國小為賞景點。0835

0851 抵166線道67K為嘉154（太興）與166線交會處（平交道處）

0854[嘉義.梅山]太興岩步道（嘉義縣梅山鄉166縣道67.7K處）

在嘉義的阿里山區，「太興」與「太平」是兩個特別的村落，清末便形成聚落，均以茶知名。（太平有條迷你老街，太興近年則以步道和豐富生態受到遊人歡迎。）

0855嘉166公路到泰興岩間，闢有一條長約800公尺的太興岩步道。在阿里山諸多步道中，位處海拔850公尺高處的太興岩步道，路線雖不長，景觀卻是極具特色。這裡有座木構觀景台，由台上可隔著粗坑溪谷觀覽瑞里、太興、太平群山麗景。

出發沿著以木棧步道闢建在寬闊的綠色茶園步道開始往下走，通過茶園順勢而下，在此可欣賞太興茶園風光。

0859過了圓形休憩涼亭，即進入森林秘境，並可遠眺山巒美景，還有與鳥兒相遇的驚喜，穿梭原始樹林，享受負離子。竹林、杉林全程遮蔭，獨自一人走著神清氣爽！

0905抵太興出口80m，取直行往泰興岩90m。

0911步道終點即是廟宇恢宏的泰興岩。

泰興岩為該村經濟文化政治中心，村辦公處、村民活動中心及泰興岩觀音佛祖廟皆集中於此；全村高度自海拔400公尺至1500公尺。

泰興嚴主祀觀世音普薩，至今已有180餘年歷史，虔誠膜拜，氣氛寧靜，更感受古蹟般宏偉。

0920 原路往回走，回程都是陡坡，心情愉悅並不覺得累。

0925回到涼亭處見左有往流星崖指標，並未標示里程，既來之則一探究竟。

0927通過紅色鐵橋，旁有一涼亭，一眼望進步道一如天梯往下蜿蜒，回程則是仰望不見盡頭。

0939下到最底處接產業道路，莫非步道旁長滿荒草的石壁是流星岩？

0947爬坡回到虹橋處，揮汗如雨下，暢快至極。

0955回到觀景台入口（太興岩步道+流星岩來回一小時），上車續前進。

1001車達166線71K，左為圓潭瀑布接青年嶺步道，因為已經走過取右往水社寮車站（4K為瑞水古道入口及四大天王山登山口）

1014抵林務局「交力坪工作站」停車妥往水社寮車站。1024

水社寮車站是阿里山森林鐵道上的小站，此站的特色在於進站和出站的軌道恰成180度，形成「Ω」的軌道。以車站為初始點，可步行至四周的知名景點，沿途覆蓋著杉林與竹林，擁有極佳的視野，可以展望玉山、塔山、瑞里、奮起湖。

水社寮蝙蝠洞則在坍方廢棄的隧道內，棲息著數量達千餘隻的蝙蝠，洞口設有柵欄防人為干擾，每到向晚時分，群蝠飛出洞穴覓食，遮掩了大片天空，見此奇景，可謂福中之福。因其為當地特色，水社寮舊車站已改建為蝙蝠生態教育處。

1025往北可前往四天王山、石螺洞與蝙蝠洞，四天王山由四座海拔約1,400公尺的山峰－天皇山、篤鼻山、青圍山、知鳥山環列而成，又名四季平安山，側看山巒綿延、松林茂密，柔美一如睡美人。

1053 166線道76.8K處幼葉林餐廳前停滿車，只為一睹紫藤花盛開，卻發現並未如預期盛況。1100

1118往回走圓潭自然生態園區（嘉義縣梅山鄉166縣道71.5K處）

圓潭生態園區的遊客中心，提供解說、餐飲服務。

【圓潭生態園區】內的健康步道，全程往返只需40分鐘左右，可緩可急，老少皆宜，是一集生態、休閒、與健康的綠色步道。於步道沿途會經過「圓潭」、「向山」、「心湖」等3座瀑布，步道沿線生態資源非常豐富，漫步於園區內，聆聽水聲迴盪，觀賞流域多樣的生物，呼吸沁涼、清新的芬多精與負離子……圓潭溪為濁水溪的主要支流，所流經的地層屬砂頁岩互層，因為岩石節理發達，所以有多階層的瀑布及壺穴、高聳的峭壁，狹窄的溪谷、急抖的坡度等特徵，是觀察中海拔溪谷地景的最佳場所；而區內的三座瀑布：「圓潭」、「向山」、「心湖」等3座瀑布，更是不可錯過的絕佳景點！

圓潭瀑布是入園最先到達的瀑布，高度不高，水量也不算豐沛，但自有其秀逸之氣。（圓潭瀑布，瀑布位於服務中心二樓餐廳旁）

心湖瀑布，這是園區內最高的瀑布。可上木棧道至頂端小平台欣賞瀑布的秀氣，也可以在心湖橋上觀覽瀑布的空靈。

心湖瀑布的名稱由來是因為前面有一個小小的心形的湖，湖上小橋即心湖橋。

漫步在林間小徑上，可見先民遺留的樟腦灶、筍灶及紙灶。

.由圓潭瀑布往向山瀑布走去，可見此壺穴景觀。

向山瀑布是全區最大瀑布，氣勢不凡，但只能在距離100公尺外遠觀，無法近翫。

經過向山瀑布，續行至植物園區，不過目前並沒有規劃好特色植物的栽種及介紹，

青年嶺步道入口於72.1K，出口於78.8K（瑞里國小旁），已經走過。

1308抵166線終點為與162甲交會處（瑞太遊客中心）。

(瑞水公路原編號為嘉122線，現已將166縣道由竹崎延伸至瑞里，編號直接改為166號，原里程皆作廢。100.11.10) 下篇為【野薑花步道縱走竹坑溪步道】

 

唭哩岸山山頂(H164m)，聯勤測量隊三等三角點 8201、四等衛星點

軍艦岩石壁頂點(H188m)，有中研院的「地殼變動點」鋼標，目前是「二等衛星點 N529」。

丹鳳山117m/北市三角點13號（小百岳006號） ，鐵塔是丹鳳山的主要地標山頂平台(H140m)。

開車：國道1號下重慶北路交流道往士林北投方向(重慶北路四段)，右轉經百齡橋後左轉承德路再右轉石牌路一段，穿過捷運軌道後左轉東華街二段續行第二個紅綠燈右轉30公尺及抵達陽明大學，往「實驗動物中心」停車場停車後旁邊即為登山口。

軍艦岩為台北市北投區烏尖連峰西南股唭哩岸山段，靠近石牌、天母的小山丘，台北市政府圖根點481號，為國立陽明大學校地，山下有台北榮民總醫院、警政署保一總隊，是台北市20條親子登山步道之軍艦岩親山步道之主要景點。

軍艦岩為約2,400萬年前前沈積的岩層，為白色岩石，其形狀似軍艦而得名；位於陽明大學及石牌榮民總醫院的後山，是大屯山系最南端的一個山嶺。

※上網查資料軍艦岩登山口有二處：陽明大學／奇岩路陳濟堂將軍墓舊址，今選擇陽明大學登山口→(0.33K, 15分鐘)→涼亭→(0.22K, 5分鐘)→軍艦岩→(0.28K, 5分鐘)→打印台→(0.92K, 20分鐘)→照明禪寺→(0.88K, 20分鐘)→丹鳳山→(0.4K, 10分鐘)→奇岩路陳濟堂將軍墓舊址登山口→(1.5K, 35分鐘)→鐵塔路→軍艦岩→唭哩岸山→陽明大學登山口（繞一圈O行走約3.5H）

0800陽明大學校門口告知守衛要走軍艦岩步道，證件換通行證後進入校區「實驗動物中心」停車場，登山口即在旁。

下方紅色為石牌唭哩岸山步道、黃色為軍艦岩步道、上方紅色為北投丹鳳山步道。今決定串連三步道O型走。

0805階梯陡上，秋風送爽寧靜的清晨，神清氣爽，石階路往上爬，不久，就來到稜線之上。

0808路右有一從榮民總醫院上山的路徑。（登軍艦岩，有兩條主要路線，一從陽明大學上山，一從榮民總醫院上山）

0811過涼亭，循稜往上走，視野就漸開展。遠遠就看到突出的軍艦岩，背景山巒建物則是陽明山華岡地區。

0820軍艦岩，高164公尺，位於石牌榮總醫院後山。因山頂有巨岩突起，宛如乘風破浪的軍艦，故得此山名。

軍艦岩遠觀如軍艦，近看軍艦岩，則巨岩似野柳海岸風化的砂岩，岩面潔白而平滑，坐在軍艦岩頭，游目騁懷，青翠山巒、高樓屋舍、關渡平原、河流，皆賞心悅目。

登頂展望非常棒，回首望向關渡平原，見基隆河以蜿蜒婀娜之姿注入淡水河；關渡平原，田疇綠野，觀音山，雲霧繚繞。

極目望去開闊的關渡平原溼地，基隆、淡水兩河交會，又背倚陽明山國家公園，紗帽、大屯、面天山等崇山峻嶺，觸目所及，景觀有獨特瑰麗迷人之處。

0828原路折返叉路取右往照明禪寺1.2K，一路都是寬敞好走的山徑。

0830軍艦岩步道打印台，旁有涼亭，右下可往登磺溪山南峰，或下石牌路，左下有步道可銜接山腰步道。日治時期，日本人在大屯山系造林500萬棵，其中的相思樹也在唭哩岸山、軍艦岩等低海拔山區造林，相思樹經過演替，目前也是軍艦岩的優勢樹種之ㄧ。

0838叉路。左往照明禪寺，取直磺溪山。

0842磺溪山南峰206M？原路折返取右照明禪寺。

0853三叉路取右，發現四通八達的叉路極多，直覺取右往照明禪寺風向沒錯。

0900叉路，左為山腰步道往軍艦岩，取右往照明寺。

0905照明禪寺後門（照明寺，俗稱「情人廟」），取直行往丹鳳山0.6K，路口有登山導覽圖。續直行往丹鳳山，車道至路底為寬敞的土路步道，一路直行。

0915三叉路直行往電塔高處，左下水泥步道往丹鳳山，右往熱海岩場，路人告知可通往軍艦岩，先取左下階梯往丹鳳山。

0920丹鳳山，因丹鳳岩而得名。日據時代，這座山曾遍植松樹，被稱為「松葉山」，又因紀念弘法大師，所以又稱「大師山」。

丹鳳山視野寬廣，俯瞰關渡平原、北投地區，觀音山居高臨下俯臥看人間。

0928路左側出現有一排仿綠竹的水泥欄柵，其內有一墓園，是「中和禪寺」開山住持的墳墓。

0943陳濟棠將軍紀念碑。此處原為陳濟棠將軍墓園，這裡是陸軍一級上將陳濟棠將軍的墓園，不過墓已遷移，原有的墓園設施都已荒廢。 拾階而上，只見墓園頹柱殘亭棄置散落荒草中。

0950原路回。路右有一荒廢的墓園，輕輕走過，勿叨擾……….

0953從步道草叢穿過，隨即就看見丹鳳岩就位於懸崖邊，已被水泥及鋼索固定住，以防止巨岩崩落，這模樣有點像被五花大綁的感覺。丹鳳山面北的岩稜上看北投與大屯群峰好風光。

標示牌旁有一個三角點基石。峰頂視野良好，可俯瞰整個北投市區。0925

1000步道至此，遇寬闊的泥土路，右往照明寺，左往丹鳳山電視轉播站的電塔。我取左行，路又分岔為二，左上稜線，右進樹林。先取左行，樹林內步道連續叉路都取右側走。

1020休息工寮區，這裡視野極佳，可瞰圓山飯店、101大樓、新光站前大樓。並可遠眺淡水河、基隆河交會景觀，也是觀賞大屯山系山景的好地點1025

1035再次登頂軍艦岩山頭，早上人少，此時卻人潮聚集，熱鬧不已。再次環顧台北盆地石牌、士林、三重、五股、北投等地盡收眼底，也是觀賞大屯山系山景的好地點，日景、夜景皆宜。

↑文化大學建築           ↓觀音山。

威靈頓社區為外國人群居的地方，卻如同人去樓空的廢墟。

1040離開軍艦岩，往陽明大學方向走，步道右側可看見岩稜步道，就是往、唭哩岸山、奇岩山的步道。

1054威靈頓社區叉路。從軍艦岩往右下山的半途中，可看見往唭哩岸山的稜線路。選擇從此先下到唭哩岸山與軍艦岩之間鞍部。這鞍部其實是在兩塊大岩層所夾之間，是極清幽之所。

1057取左上稜線，馬上映入眼簾的建築物是榮總醫院，取右線走稜線，唭哩岸山就再鐵塔旁邊。

1104這條岩稜和大運動場在軍艦岩上可以看得很清楚，唭哩岸山，164m，聯勤測量隊三等三角點8201號銅標基點，嵌在岩石上。山頂有另一座鐵塔及陽明大學界柱。

唭哩岸是「海灣」之意，清雍正年間，在此開七星墩灌溉，唭哩岸成為淡水河北岸農業發祥地。唭哩岸在戰後因淡水線鐵路設石牌站而舊名湮沒，復因捷運興建設站而舊名得以重新為人所知。

1110取前行往陽明大學操場走，途中看橘黃色的蟛蜞菊花海，美不勝收。

1115發現並無路下切操場，不知通往何處？遂回頭走。（回來查資料始知是往奇岩山）

(唭哩岸山上看軍艦岩步道，更後方為文化大學)

1130返回陽明大學登山口。往士林接玉真一同前往深坑探砲子崙步道。

唭哩岸山及丹鳳山為軍艦岩附近之郊山，山頂為岩石構成，石塊多、岩縫多，台北市政府舖有步道，可單獨登遊，亦可與照明寺情人廟連登，附近之磺溪山位於公墓中，不建議登遊。此行程安排於2016年春季班課程，可順訪陽明山花季。

十分，舊稱「十分寮」，只是平溪鄉一個小村落，但因為擁有一座號稱「台灣的尼加拉瀑布」的「十分瀑布」，而名聞遐邇。

平溪鄉向來有「瀑布之鄉」的美譽，十分瀑布是平溪鄉最大的瀑布，十分站則是平溪線最大的車站，車站廣闊，鐵軌交錯，可以讓上下行的火車在此會車。

十分老街並不像一般的老街以舊年代的建築物來吸引遊客目光，而是以全台獨一無二的火車門前過的街道奇景而聞名。老街狹窄的街道，火車就從兩排房子的中間通過。坐在老街的榕樹下麵攤吃麵，有機會可以看到火車就從身旁幾公尺外緩緩而過的景象。街道與鐵軌相鄰，卻沒有高高的護欄或柵欄相隔，行人與鐵軌、火車可以如此親近。

車站旁，有一座著名的「靜安吊橋」，已佇立於基隆河上接近一甲子的歲月。吊橋長128公尺，這是平溪鄉最長的吊橋。

五分山：海拔756公尺的山岳高度，宛如置身台灣最高峰，從基隆山、瑞芳、基隆、北部海岸公路一覽無遺，山頂有顆圓滾滾的中央氣象局氣象雷達站，夢幻無與倫比的山清水秀景色，從海洋綿延到平原一路延伸至山稜，稜線更有一條宛若萬里長城的小小巨龍盤旋，位於稜線上的新北市平溪五分山絕對震撼感動每一個人。這是一條絕對是北台灣Pro級的登山步道，儼然是北台灣小瑞士的無敵視野-平溪五分山步道。

位於平溪新寮村與瑞芳鎮之間，為平溪境內第二高山，五分山步道總長三．二公里，路程約二小時，全程以花崗石材舖設，沿途景色秀麗，群山環伺，時而雲霧飄緲，令人恍如置身仙境；時而撥雲見日，壯麗山川盡入眼簾，美不勝收。終點站為「中央氣象局五分山氣象雷達站」，視野遼闊，可遠眺瑞芳鎮與基隆港，晴朗的夜晚則為觀測星象的絕佳地點，丰姿百態猶勝陽明山一籌。

五分山山頂有一個氣象雷達站，從內湖汐止方向看過去都可以看見這座山，山勢高聳，步道沿途視野遼闊，可遠眺瑞芳鎮與北海。根據氣象局資料得知「五分山氣象雷達站是為彌補花蓮、高雄兩氣象雷達因受中央山脈阻擋及地球曲度影響，在台灣北部海上、陸上所形成的偵測涵蓋空隙而建立，提供對北部颱風嚴密追蹤監視」。

交通：1.中山高木柵交流道→往深坑接106縣道→69K十分車站老街。

2.由國道5號下石碇交流道後轉縣道106號雙青公路往平溪方向，依指標行駛至里程68.6公里處有一斜岔路進入十分風景區。

3.或沿台2丙基福公路進入。

活動：巨足登山協會         領隊：黃秀李               嚮導：林凱豐            參加人員：44位

0630中山高木柵交流道→往深坑接106縣道→69K十分車站老街→70.6K五分氣象站入口。

0910起登。澄淨的天空，藍天、白雲壁壘分明的各自瀟灑。

近在眼前的基隆山、無耳茶壺山窺伺著我們，因為親臨曾經我來過，是否幽怨著我的琵琶別抱？

沿著產業道路上行，涼風徐徐送爽，艷陽尚在暖身中。轉彎處無敵海景立即映入眼簾。

海景遠遠相隨，山中小城在腳下，中央氣象局五分山氣象雷達站的白色圓球也越來越近。

越走越高，視野隨之開展，上方的海上的基隆嶼如千年巨石，不畏風雨、日曬，如守護神般看顧著這方土地，更遠方的基隆山，山形寬廣雄厚獨霸層峰山巒間。

蜿蜒小徑迂迴於菁菁青草裡，如小蛇般匍匐纏繞，居高臨下回眸，情思綿遠。

五分山登山步道入口1.位於平溪十分的台灣煤礦博物館附近，全長約3.2公里，登上山頂約兩個小時;2.較輕鬆的路徑開車沿106縣道瑞平公路在74.5K轉入登山公路後約行3.8K抵達山頂。

由山頂步道右旁穿過箭竹林可見五分山上的兩個基石，一顆是二等三角點，編號1065號；另一顆是三等三角點，編號1038號。

1045 3.2K瞭望台（五分山西峰）此時此刻美景陳鋪，涼風徐徐吹涼，各家水果美食盡出，索性提早在此午餐賞景。

終點站為「中央氣象局五分山氣象雷達站」，視野遼闊，可遠眺瑞芳鎮與基隆港，晴朗的夜晚則為觀測星象的絕佳地點，丰姿百態猶勝陽明山一籌。

經過幾次峰迴路轉之後，及越來越發熾熱的艷陽，終抵休息涼亭，與前二次來時濃霧攏漫、傾盆大雨無處閃躲，在登臨時，它回報予無敵美景，傳說中的萬里城步道，在眼前如長龍般盤踞向前昂去。

根據氣象局資料得知「五分山氣象雷達站是為彌補花蓮、高雄兩氣象雷達因受中央山脈阻擋及地球曲度影響，在台灣北部海上、陸上所形成的偵測涵蓋空隙而建立，提供對北部颱風嚴密追蹤監視」。

天氣好，風景美，讓大家心情好極了﹗開心的極盡玩性大發，騷首弄之、甜美嬌影、童心大發、開心地跳躍著，誰說我的青春小鳥一去不回？

1215吃飽喝足，玩夠了﹗三次造訪，今飽嚐美景，一掃之前陰霾，心願足矣。開心拍照﹗

 

古道的越嶺點在土地公廟續往上約20公尺處，左陡下往暖東產道終點的茄苳老樹旁。左下往荖寮古道1000M、直行五分山1700M。續行五分山的登山步道以福德宮作為分界，前半部都在樹林內，後半部則為稜線段。

頂子寮山，海拔H550M，有顆無名基石，無甚展望，續行可繞回古道越嶺點，原路折返。頂子寮山僅為福德宮的後山罷了，基石並無展望，但頂子寮山有三條叉路，一條直下福德宮，另一條接五分山步道，與暖東峽谷叉路相連，第三條可通往龍船朵及望谷山。

壺穴地形：漩渦狀水流，更加速壺穴的挖掘與形成。急流或瀑布流水自由落體的撞擊，亦可產生壺穴，所謂滴水穿石。

台灣煤礦博物館停車場（台2丙約7.5K處），起登五分山的登山口是位在台灣煤礦博物館小客車停車場的後方。

↑從台灣煤礦博物館到月台公園到，若循著台車軌道走 ↓荒廢許久的煤礦洗選煤廠。

十分老街 造訪十分老街，就能感受到她熱鬧多元的面貌。雖然煤礦已經停採，但老街上的飲食店、天燈工藝品店仍然生機蓬勃，不斷有新血注入，客家花布衣、影像明信片等具有創意的商品，也讓十分老街商圈依舊「生意盎然」。

 十分車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站，是平溪線鐵道的中點，也是線上最大的車站。民國七年因運煤而為礦業公司興建，後經政府收歸國有，又因煤礦業沒落而於民國八十一年轉為觀光載客。目前為丙種簡易站，是平溪線上唯一的列車交會站。

平溪的礦場位於基隆河岸兩旁，因地理環境特殊,吊橋當年主要為運煤而存在,佇立於基隆河上接近一甲子歲月的靜安吊橋，離十分老街不遠,，連接著十分村與南山村,全長128公尺,橋板為檜木,是目前少見保存良好的人行吊橋，橋上不僅可以俯瞰基隆河水及小鎮風光

基隆河流至此處形成寬闊的淺潭，部份河床外露，其上有壺穴地形。四廣潭之上，有四廣潭吊橋；吊橋之上，可觀壺穴、聽淙聲。

基隆河是北部地區最大也是最長的一條河流，由於源頭的侵蝕作用與附近切割地形的關係，造成許多的斷層與奇岩，而河水經過這些斷層和奇岩後，因速度快而造成許多瀑布奇觀。北自猴硐至三貂嶺，再延伸到十分寮、平溪一帶，形成一連串此起彼落的瀑布群，其中較大且著名的是十分瀑布。

非常感謝此次參與活動的朋友，大家後會有期﹗期待再相會：7/26二延平步道+達娜伊谷。

 

 

交通路線

一.  下豐原交流道，循10號省道至豐原市,轉3號省道抵東勢,再由東坑街走大雪山200林道直上可抵.由林道入口至鞍馬山莊約43公里，由交流道至此約60.5公里。　

二.  下三義交流道，接苗140線南行約11K接台三線往東勢，約9K抵東勢，再由東坑街走大雪山200林道直上可抵.由林道入口至小雪山遊客中心約49K。

簡介：位於和平鄉海拔2,000公尺至2,996公尺之間，約3,963公頃範圍的大雪山森林，屬於東勢林區管理處所轄，早年為台灣中部地區重要的伐木林場。森林植生豐富，分佈有暖、溫、寒三種森林帶，所以區內蘊藏豐的紅檜、扁柏、鐵杉等原始林，是台灣天然林精華地帶。由於位於雲霧盛行帶，氣象千變萬化在氣象學上屬於「雲霧盛行帶」，霧起時缥緲夢幻，林間成了迷霧森林，非常浪漫，過一會雲霧又會散去，反反覆覆來來去去，變幻莫測，恰似在仙境。

大雪山森林遊樂區內，另有「啞口觀景台」，可由此觀看氣象萬千的大雪山日出、雲海天然美景。還有池水呈碧綠色、終年不涸的「天池」，和已經有1400多年樹齡的「雪山神木」，在群林中睥睨群英、氣概非凡，是大雪山重點風景區。

大雪山國家森林遊樂區座落在雪山山脈西南向主稜的後段，海拔高度由最高的小雪山走向西南的鞍馬山、船型山及稍來山延伸至約1000公尺的稍來溪溪谷。

早年為台灣中部地區重要的林場。森林植生豐富，分暖、溫、寒三種森林帶，各有獨特的生態林相。

冬季的大雪山常可看見壯麗的雲海，到了傍晚時分，夕陽映在雲海上，兩種美麗結合產生出美不勝收的晚霞!

大雪山是國際知名的賞鳥勝地，園區內共紀錄過至少記錄過32科107種鳥類，其中包含了黑長尾雉、藍腹鵬、白耳畫眉、冠羽畫眉等台灣特有種，幾乎涵括台灣所有的留鳥種類，造訪大雪山時記得找找嬌客們的倩影喔~

今日車程：二高→接國道四號往東方向下交流道→往東勢方向→至東勢大橋→往谷關方向→(台8)2K往東坑街直走(大雪山林道)→15.2K橫嶺山木馬道→19K大棟山登山口→27K鳶嘴山 登山口→35K收費站(稍小雪山 步道) →41K船型山、小神木步道(出口雪山派出所) →大雪山 賓館→48K瞭望台→49.5K雪山天池。

今日行程：

0630李科永圖書館→0900小雪山遊客中心49K→0930天池→1030神木1040→1130林道終點50K上車→1135觀景台步道1230→1230林道48K停車場午餐1330→1340林道41K小神木步道→1500大雪山遊客中心自由活動→1520上車回程→1740返回李科永圖書館。

苗栗社區大學：竹南週日古道班課外行程        參加人員：80位         交通：中巴四部

進入大雪山林道，車行迤麗於山腹間的自然大道，心情的微妙起伏於些許高山反應的不適，也同時解放於視野的廣袤無垠，當文明的道路直驅而入，蜿蜒於山林的寬容大腹裡，漸漸慢慢爬升抵海拔2664M的林道盡頭，高山不再望之彌高，而峻嶺成了側身可及，你、我得以腳踏實地，親近高山、投入山林；山林，成就了大自然教室，山裡的一草一木、一石一鳥、煙雲山嵐，取之不絕、用之不竭的山林資源，用你、我全身的細胞、毛細孔去深深體驗山林的芬多精，發現台灣的美與好，一切變的垂手可得。

天池位於小雪山南稜，海拔高2,600公尺，面積約0.4公頃，池旁的瑞雪亭可觀賞雲海，冬季亦可賞雪戲雪。

前往天池途中，深深呼吸吐納在步道中、在樹梢間，一泓天上來的水，池平靜無波、樹影倒映中，你、我像無端闖入者，雍擾了它的與世無爭，抑或是繽紛色彩襯托出它的無塵？

雪山神木（由小雪山遊客中心400M抵天池~1.7K抵神木）

位於200林道49.5公里下方山谷中，由天池循步道而下約二千餘公尺可達，神木附近有紀念碑及衛生設施。神木樹種為紅檜，高聳挺拔枝葉蒼翠，胸高直徑4公尺，胸圍13公尺，樹高49公尺，樹齡約1,400年。此外，由天池往神木途中的華山松林地景緻也相當優美。位於200林道49公里岔路口，設有星座觀測解說牌。

走過千年神木，有參不透的機微，如比參天的高大巨木，向天際蹣去，亙古不見動搖，你、我停佇在其下，身影添紅加綠，幽幽渺渺、靜靜謐謐，藏身臥林中，只需敞開胸懷，放慢腳步，細細品味這一片江山如畫。

埡口觀景台（單程0.5K）埡口位於林道48公里處，為鞍馬山、小雪山連稜向東延伸至平台山之狹長支稜，南北各是鞍馬溪與小雪溪溪谷。東南側約500公尺之山稜線附近，視野寬廣。在步道出入口設有停車場，由步道登上埡口觀景台，一覽開闊的山林視野。

48K瞭望台景觀步道，走在靜悄的林道，漸進爬升，心裡深思著展現在眼前的美景，會是雲海翻騰？層巒疊嶂？雲深不知處？煙雲陰暗不晦？登高望遠之際，山自有它的高度，因緣際會在無常中，雖不中卻不遠矣﹗

小神木森林浴步道：大雪山遊客中心前>森林浴步道起點->左岔(A)往小神木-經過第一賓館前>遇到鞍馬山莊來的岔路(B)右轉->在往小神木與往大雪山林道的岔路口(C)選擇左下續往小神木->下行約400公尺後來到小神木~繼續前行往船型山苗圃~涼亭處往200林道41K出口1.2K。（由大雪山遊客中心啟登至41K出口全程2K，需時70分）今選擇反方向走，讓大家即將離開之際，可以入內上廁所。

41K小雪山神木，行走在一棵棵傲然獨立的巨木下，參天巨木一幢幢揮灑青色山林，之字蜿蜒爬坡，繽紛艷麗亮彩，更添蔥鬱山林無限綺麗，盡攬滿山青翠。

話山經：登山健行除了一些基本觀念，像是無痕山林觀念、尊重其他山友、敬畏大自然等，還有些其他在登山健行時不要做的事情，這些事情看似只是件小事，當做了這件事有時可能不會立即發生什麼反應或問題，所以很多人不以為意，但是，若做了之後真的發生了什麼，是會造成嚴重的後果的。

 

以下是一些登山健行時千要不要做的事情，還是老話一句，許多小事如果不注意、在山上可能會變成一件大事。

 

1. 不要不告知同伴就脫隊

 

當你突然想要大小便，或是看到美麗的風景而想去某個地方拍照時，不要在未告知其他同伴的情況下就自己跑去。

 

2. 不要亂丟垃圾、廚餘

 

其實不要亂丟垃圾、廚餘這件事，是基本的行為，不管是在山上山下都應該要遵守的事情。

 

3. 不要亂走捷徑、不遵循指標而走離既有步道

 

對於一般人來說，山上的大樹都長得差不多，若沒有指標或清楚的步道，根本不知道在哪裡。此外，土地會因為人類的踩踏，造成植物無法生長，植被稀疏而泥土易於流失，若每個人都因為不想走既有道路，而去走捷徑，結果造成捷徑路的植被越來越稀少，大雨一來，土石就容易鬆動了。

 

4. 身體不適不要上山

 

當身體不適或感冒時，到了上山會更嚴重，甚至嚴重到無法行走，想想，若在山下已經在咳嗽了，到了山上空氣更稀薄又乾燥時，咳嗽會加劇，尤其是上坡需要吸入更多氧氣時。此外，身體上的不適也會容易引起高山症。明知道身體不適仍堅持上山，對自己和同伴都是一個不負責任的行為。

 

5. 不要過度自信

 

出發前好好鍛鍊體力，不要以為自己偶有運動，就可以輕鬆爬上高山；多看步道相關紀錄及地圖，了解你要走的路線，不要以為有嚮導就可以什麼都不知道；行進間注意腳下的路況、注意是否走在正確的路線上，不要以為山上隨時都有人可以救你。

 

6. 不要不告訴任何人就上山

 

新竹縣橫山鄉的大山背地區，因位於大山(大崎棟山)的背面，因此而得名，行政區屬於橫山鄉的豐鄉村。大山背地區在清朝即有漢人進入開墾，日治時期還為此地居民設立國小分校(即後來的豐鄉國小)，橫山舊名橫山「聯興庄」，相傳是先民自芎林沿溪而上拓墾，見前方大山背如橫刀聳立，迎面而來，故稱橫山。數十年前，橫山鄉以礦業著稱，隨之伐木業的興盛，吸引大量外地人的湧入，加上鐵路通車，帶動了橫山地區 ( 內灣及大山背 ) 的繁華。知名漫畫家劉興欽即畢業於此。目前大山背地區有部分坡地闢為果園，因此規劃為大山背休閒農業區，但重要的還是三條早期大山背的聯外古道--茶亭古道、大崎棟古道、騎龍古道，其中，大旗崠古道因沿途景觀秀麗、視野遼闊又能輕鬆走訪，而一躍成為新竹縣的親子觀光步道，同時也是著名的賞桐步道。

茶亭古道是橫山大山背地區的先民前往橫山、竹東市區的通道，全長約1公里，入口在竹34道路的3.1K處，由此一路上坡至竹35道路5.4K處，此處有一座石塊堆砌而成的仿古茶亭，是當年來往先民歇息的所在，也是這條古道命名的由來。步道大部分為石板階梯，保留一小段早期的卵石階，高低差約100M，上坡行約30分，下坡行約20分，是一條輕鬆走的步道。

大崎棟古道登山口位於樂善堂右側，緊鄰九華渡假民宿，海拔705公尺，登上頂峰時，新竹縣市全景盡收眼底，美不勝收！在天氣晴朗時，透過望遠鏡、依稀還可看見台灣海峽船隻。沿途不但可以欣賞油羅溪溪谷兩岸農田風光，更有知性的奇花異草，凡木本、草本、竹類共達190餘種之多，有隨地可見者、有碩果僅存者、有愛不釋手者、有令人厭畏者，或清芬遠溢、或淡泊素馨、或具有療效、或賦奇功不一而足，由於近世農村生活式微，長於都市者鮮能辨認草木之形，因此新竹林區管理處，遂將百餘種植物之學名、俗稱、特質及作用，逐項標示，以讓遊人學子對異卉蟲鳥能有多識之眼界。所以，古道之行，不但能與杉木面對面，吞吐無盡的陰離子芬多精，更是一趟受益良多的知性之旅。

騎龍古道位在橫山鄉，是大山背眾古道中景點最為豐富的一條古道，入口有兩處，一在隴西果園旁的交叉入口，另一處位在豐鄉國小旁邊，由隴西果園處進入古道可一路順坡下行，較省腳力及時間，是一輕鬆遊覽騎龍古道的選擇。古道全程大約1.5小時，順著百年石階往下走去，沿途有筆直翠綠的孟宗竹林、古樹、筆筒樹、小溪谷等，以及三座以糯米砌製的古橋，充滿古人智慧的糯米橋年代久遠，施工精緻，非常特別，中途還有一處楊家石柱屋，走累了可以在此處稍做休憩，

接回竹35-1線約3.2K處，在步行回4K處大崎棟古道登山口停車場。

交通：

1.北二高竹林交流道下，循120縣道約18K處右轉往南接台三線後約73.5K處見中華科技大學往左前約50M取左進入竹34線約3.1K右接竹35-1線萬瑞森林牌樓，約2.8K即為茶亭古道登山口。

2.中山高至公道五交流道→東西向68快速道路終點T字路左接台3線前行約1K，見中華科技大學往左前約50M取左進入竹34線約3.1K右接竹35-1線萬瑞森林牌樓，約2.8K即為茶亭古道登山口。

A茶亭古道登山口：以萬瑞森林遊樂區為辨識標的，斜對面有一座茶亭、導覽牌、指標系統、石刻步道名牌及停車場，即為步道起點，穿過茶亭，沿石板階梯下行，即可進入步道。

0848茶亭古道的上方入口，即為步道起點，穿過茶亭，沿石板階梯下行，進入步道。

0900糯米橋，所謂的糯米橋，是指橋樑以糯米做為黏著劑。早期先民以木材搭橋，容易被洪水沖毀，後來改用石頭造橋，先將大石塊切砌成小方塊狀，然後以糯米和糖加入石灰製成黏著劑，用來黏合石塊，建成石拱橋。這種石拱橋堅固耐用，經歷歲月風霜之後，顯得古樸而有質感，很能引發旅人的思古幽情。

0905 步道下方終點入口，此處視野絕佳，俯瞰橫山水泥廠，回程循石階而上。

0910過糯米橋後，發現右側草叢似有一塊碑石。俯身看，果然是一塊石碑，碑面的字跡已漸模糊，依稀只能看碑末刻著「中華民國四十年」（1951年）字樣。石碑就豎立於橋前的步道旁，其實位置還蠻明顯的，或許是草叢半掩，遊客稍不留意就可能會錯過，或者視而不見。

0925返抵達古道上方入口，接竹35-1鄉道約5.4公里處。古道路口有一座伯公廟（土地公廟）和一座茶亭。伯公廟半新半古，廟前紅磚矮牆的石香爐最有古意。昔日先民辛苦爬坡至此，先向土地公致意，祈求平安，然後進茶亭裡休息。喝口茶，聊聊天，然後再上路。

古道終點(或上方入口)也有一顆鄉公所立的古道意象石碑。由此接竹35-1道路，上行約1.2K即可至大崎棟古道的登山口－樂善堂。斜對面極為萬瑞森林遊樂區驅車前往樂善堂。

0930 車亭竹35-1線約4K處停車場。

0935大崎棟古道入口在竹35-1道路4.4K的百年古廟樂善堂旁，樂善堂是新竹縣定古蹟，也是大山背地區的信仰中心。此處視野絕佳，可俯瞰新竹市區及橫山水泥廠一帶景觀，尖石鄉山巒環繞起伏綿延緻。

樂善堂，創建於光緒十五年（1889），初名「石峽廟」，1895年毀於戰火，直到明治三十八年（1910）才重建，並改名為「樂善堂」。二次大戰期間曾燒毀，於1928年及2012年兩次重修，主祀三寶佛及觀音。廟前廣場旁的花園，有只剩半根的舊廟楹柱，班駁的刻字，猶可辨識，寫有「光緒癸巳年」（光緒十九年，1893年）。

0940 由面對樂善右側的登山口起登，全程約1.5K，皆為和緩的石板階梯，約35分鐘即可登上大崎棟山。過路左休息涼亭，開始一路陡上石階。

0945 叉路取右。

0950 高頂農莊，此處視野如同樂善堂，為一絕佳休息點，禁止帶外食進入。

0953高頂農場旁的第一休息區。古道全程是石板階梯，遮蔭率高。

0957 接產業道路，左可往樂善堂，取直陡上石階。

1002大水塔休息區，五月時有桐花可賞。

1003第三觀景台休憩區。 1010 路左往櫻花步道，取右往大崎棟山頂有觀景平台。

1025大崎棟山頂有涼亭及觀景平台，遠眺俯瞰皆佳，觀景台前的911圖根點基座。大崎棟山又稱大山背山，海拔704M，是大山背地區的最高點，山頂上有911號圖根點基座。

山頂設有一座涼亭及觀景平台，居高臨下，視野果然不凡，山腳下的橫山地區一覽無遺，油羅溪自內灣迤邐流經橫山，遠向芎林、竹東而去。遠處迷茫，不見台灣海峽。

1035山頂另有小車道通往下山，雖然車道繞得較迂遠，但天氣涼爽，於是決定改走小車道下山，想看看沿途不同的風景。               1042 路左天壇寺。

1050 左櫻花步道叉路（1003處）不取，右下樂善堂。

1053 叉路右下橫山慈惠堂，取左樂善堂。

1105 高頂農莊叉路（0957處）取右下。

1110 途中經過「大山背農園」，是沿途最主要的農園，滿山坡種植柑橘。

1112 此觀景台是全程最舒適的休憩區，可下瞰油羅溪溪谷風光。

1115 大嬸婆的家，入內品嘗窯烤麵包並購買。

1125 右下木棧道。     1127 返抵樂善堂竹35-1線4K停車場，取右續行。

1135 【竹35-1:3.2K】產業道路進入騎龍古道。

1142 抵古道登山口，穿行孟宗竹林內，雜木橫陳於步道中，荒涼雜亂可看出許久無人踏及。

1147 伯公廟叉路取右。

1150 來到「大山背24號」民宅前，這裡已有柏油路可銜接竹35-1鄉道。，在其民宅下方3號石橋午餐。

1220 續行往瑞峰國小（大山背人文生態館），途經第一座百年糯米橋。

1225 鐵柵欄前叉路取左往大山背人文生態館，步道途經第二座糯米橋進入百年石階陡上坡。

1235 百年石階起始點，路旁有休息平台。

1245 百年石階入口處取右行約200M。

1245 百年石階入口處取右行約200M。騎龍古道入口2。

1248大山背人文生態館停車場。（竹35線6.5K處）

1250 騎龍古道入口1，取右進入騎龍古道，一開始就是杉木林石階下坡路，杉木林茂盛舒適。

1300抵達溪谷的1號糯米橋（第三座），建於民國四十七年（1958年），年代不久，卻有古意。過橋後左雜草小徑不知去向，取右沿溪谷左岸木棧道前進。

1306 步道一分為二，直行為寬闊的泥土路，左岔路則通往「楊家石柱屋」。於是取左行，為石階路，爬坡，約四、五分鐘，抵達「楊家石柱屋」。

1400楊家屋，門牌為大山背37及38號。楊家屋為傳統的三合院古厝，正廳的門額寫著「弘農堂」，建材採用大塊石板及紅磚瓦。 「弘農堂」的正廳完工於光緒二十年（1895年），是當地著名的古宅。

1405 從弘農堂走出去，接竹35-1鄉道約3.2公里處，取右。

1420 步行約800公尺回樂善堂停車場，完成大旗棟古道連走騎龍古道O型。

大崎棟古道可說是一條抗日古道。1895年，清廷與日本簽定《馬關條約》，割讓台灣，日本派軍接收台灣。 大山背的墾首鍾石妹，響應台灣民主國的號召，招募五百名兵勇，前往桃園南崁，參與抗日作戰。無奈雙方實力相差懸殊，鍾石妹作戰失利，只好率領殘軍退回大山背。

後來日軍進軍大山背，當時鍾石妹以現在的樂善堂為抗日基地，做為營寨，並修築通往大山背山的山路，從山頂偵察日軍的動向。日軍攻入大山背後，焚毀樂善堂，並在大山背當地多所燒殺。鍾石妹為避免鄉人遭受生命及財產的損失，最後只好同意歸降。日本人對鍾石妹亦頗為禮遇，後來聘為樹杞林（今竹東）辨務署參事，並授佩紳章。大正五年（1916）年，台灣總督府發行的《臺灣列紳傳》，鍾石妹名列其中，為台灣知名的地方士紳。

鍾石妹，廣東梅縣人，出生於清道光三十年（1850），十四歲來台，定居苗栗三灣。二十二歲時向淡水廳請墾大山背地區，率領墾民，闢山路，設隘寮，成功奠定了漢人在大山背地區拓墾的基礎。

一百一十六年前，鍾石妹就在這裡設置據點，佈署哨兵，監視日軍的動態。當年鍾石妹若有在此處豎立台灣民主國的大旗，以壯聲勢，則「大旗崠」的地名就有了較合理的解釋。二次大戰期間，日本人則在這裡設置大鼓，做為空襲警報之用。

 

 

 

 

 

棲蘭神木園位於100線林道里程12公里處，海拔約1500公尺，面積15公頃，為行政院國軍退除役官兵輔導委員會委外經營的森林遊樂區。

整個棲蘭山區的檜木林佔地一萬公頃，擁有全國最大面積的檜木巨木群，樹齡從數百年到數千年，被評選為台灣世界遺產潛力景點之一。

民國91年（2002）內政部公告將於棲蘭山區成立「馬告國家公園」，這項計畫後來因當地原住民泰雅族強烈反對而決定暫緩實施。棲蘭神木園，又稱「馬告神木園」。馬告（Makauy），泰雅族語是指「山胡椒」的意思。

目前神木園區有樹齡400年以上的紅檜、扁柏巨木62棵，經整理開放參觀者51棵，多以歷史人物命名。其中胸圍最大者為編號5號的司馬遷神木，樹齡最大者為編號6號的孔夫子神木，樹身最高者為編號26號的包拯神木。

棲蘭神木園步道為方便遊客親近觀賞51棵巨木，於民國79年3月正式對外開放。

在這裏的每一棵巨木都己經有400歲以上，保育處特依樹齡的多寡選擇適當的歷史人物來命名，在51棵巨木中除了鄭成功、朱熹、關羽、岳飛四棵為扁柏外，其餘均為紅檜。在神木群之間設置了四座觀景亭供遊客歇息。

棲蘭神木園是台灣最多巨木群聚區，因位於100線林道，因此俗稱為100線，為保護這些巨木，是不可以自行開車前往的，一定要向保育處或棲蘭森林遊樂區及明池森林遊樂區申請再安排專車接送。

棲蘭神木園地處生態保護區內，實施遊客總量管制，每日入園人數不得超過720人， 100線林道入口設有管制站，非經申請核准，禁止進入。遊客遊覽神木園，須先向退輔會委託經營的獅子林企業報名，然後搭乘專屬的小巴士前往神木園。每天有三梯次入園參觀時段，分別從棲蘭山莊及明池山莊發車。棲蘭山莊發車時間分別為7:50、10:30及13:20，費用成人票價770元（住宿客570元），包含交通及保險等費用。

導覽老說解說：棲蘭神木群為何皆為活樹，此區域與拉拉山神木不同處於，此區樹木生長為向陽性。

根據導覽人員的解說，檜木巨木群以孔子神木最老，樹齡約2560歲

5號司馬遷神木最胖，胸徑廣達4.14公尺。

園區步道分為全程及短程兩個大小環狀，長程長約2公里，短程約0.9公里。導覽老師說今天是中秋節，我們運氣真好，棲蘭神木區一年有287天是雲霧遼繞，今日朗朗晴天，走全程。

↑棲蘭8號神木 顏真卿 檜木。↓棲蘭9號神木 文天祥  檜木。

↑棲蘭14號神木 法 顯。↓棲蘭16號神木 班 超。

↑棲蘭17號神木 白居易   ↓棲蘭21號神木 王安石。

↑棲蘭22號神木 馮 道   ↓棲蘭25號神木 明太祖

↑棲蘭26號神木 包拯神木，園內最高的巨木，又稱「男人樹」。 ↓棲蘭27號神木 班 昭

↑棲蘭28號神木 韓 愈   ↓圓果秋海棠（左有花粉為雄性，右有花蒂微雌性）

地衣：共生體中藻類和真菌各自分工，藻類負責進行光合作用製造營養，而真菌負責吸收水分和無機鹽。藻類的細胞包含葉綠素，可產生有機化合物使地衣得以在純無機環境中生存。此表示此區域為純淨無汙染。

↑遠方尖挺山頭為：南湖北山。↓扁柏穿上衣服為防黑熊抓扯。

↑40號神木：成吉思汗為紅檜和↓扁柏都是檜木，外觀也很相似，讀過書面資料，知道可以從樹皮、枝條、鱗葉、毬果等特徵來識別，在棲蘭神木園可以實際近距離的觀賞到紅檜及扁柏，在導覽人員解說下，終於可以清楚分辨出兩種檜木的差異。

紅檜的樹皮較薄，所以又被稱為「薄皮仔」。扁柏的樹皮較厚，所以俗稱「厚殼仔」。

棲蘭神木園與拉拉山國有林自然保留區景觀類似，都以檜木巨木群著稱，沿著步道，沿途逐一參觀一棵棵的檜木巨木。

↑台灣馬蘭     ↓棲蘭32號神木 鄭成功為扁柏最年輕，只有400歲。

台灣擁有兩種檜木，即紅檜及台灣扁柏，都是台灣的特有種。拉拉山的檜木巨木幾乎都是紅檜，據說只有一棵是扁柏，而棲蘭神木園則是紅檜與扁柏巨木都有，而棲蘭山區更是台灣扁柏主要的分佈地區。扁柏是最上等的檜木，價值高過紅檜，木材更為珍貴。例如，日本東京著名的明治神宮參道前的鳥居，即是用台灣扁柏打造的。

↑三代木。↓棲蘭35號神木 關 羽

走在棲蘭神木園內，見巨木聳立，樹齡悠久，檜木或發芽於春秋戰國時代，或成長於秦皇漢武時期；或與唐朝詩人同代，或與宋代文人同歲，令人有歷史悠悠的懷想，也令人為這國寶級的巨木而讚嘆

↑棲蘭40號神木 成吉思汗    ↓棲蘭46號神木 王陽明

↑棲蘭44號神木 蘇東坡   ↓棲蘭45號神木 曹 操

↑棲蘭48號神木 李後主    ↓棲蘭49號神木 李 靖

↑步道終點   ↓棲蘭51號神木 袁崇煥

↑葉子：左扁柏   右紅檜   ↓種子：左扁柏   右紅檜

步道歷遊時間：棲蘭山莊→１小時（車程）→棲蘭神木園。※全程約2公里，飽覽行程約需1小時30分鐘。※從司馬遷巨木進入短程參觀行程長902公尺，需時50分鐘。

Ｓ形木梯爬向棲蘭神木園服務中心。

↑經過12公里的林道，抵達棲蘭神木園服務中心，這裡是步道的出口。車子續行駛林道約0.5公里，抵達步道入口。↓等候巴士來接遊客下山。

 

「太平山」舊稱「眠腦」太平山森林的開發很早，於民國三年（日本大正三年）台灣總督府即已著手開展伐木作業，後來陸續興建森林鐵路至土場，於民國十三年完成，並採用第一架蒸汽集材機。當林場大規模採伐時，即開始架設索道及山地鐵路（即現稱之蹦蹦車），但目前大部份已拆除，只存留部分舊跡。太平山開發初期的運材方式以山地鋪設木馬路或修羅滑道，將原木拖運至現在的土場，而轉入水流，順蘭陽水道流放至宜蘭員山貯木場，此種水運法謂之管流。民國71年停止採伐作業，並實施人工造林。民國72年正式設置森林遊樂區，推展森林生態旅遊，藉由推廣太平山之美，使遊客親近森林、體驗自然生態的奧秘，進而喚起對環境的熱愛與關心。民國92年開始於各據點增設各具特色的步道設施，提供更多更不同的遊憩方式。

距離宜蘭市約65公里的太平山森林遊樂區位於宜蘭縣大同鄉，海拔介於500~2,400公尺之間，有蘭陽溪支流—田古爾溪及多望西貫穿其間，發源於高山的溪流高地落差大，又途經夾有頁岩曾的板岩，因此帶來強烈的沖蝕，使得溪流兩岸常有崩塌的現象，尤以鳩之澤一帶最為明顯。太平山森林遊樂區被北方的三星山系及南方的南湖山脈群山所環繞，向西南可眺望雪山山系，形成東北低西南高的畚箕地形，由於東北季風和西南季風的冷暖氣流在此匯聚，使得山區終年雲霧繚繞，隨著氣流瞬息萬變。年平均溫度約12℃左右，全年降雨日約半年以上，年平均相對濕度高達百分之90以上，屬於重濕度型氣候，冬天寒流來襲，常可見到白雪暟暟粉妝玉琢的美景。

 從土場上行約4公里即可到達海拔520公尺的鳩之澤，多望溪穿越其中形成澤地，據說以前每天清晨都有成千上萬鳩鴿群聚於此而命名。過了鳩澤橋進入蓊鬱的森林自然步道，這一帶屬於高溫潮濕的亞熱帶下坡型森林，在台灣雅楠、大葉楠、九丁榕等樹種組成的次生林中，大樹上「蕨」客三千，熱鬧極了。假鱗毛蕨、帶狀瓶爾小草、福氏石松、松葉蕨，安美雙蓋蕨、真蕨等各式各樣的蕨類在各自喜好的環境裡自在地生長。一叢叢巨大的山蘇花，像似史前巨獸的巢穴般群聚在枝條上；樹蕨類的台灣桫欏挺拔高聳，在這裡筆筒樹反而成了弱勢，完全不如台灣桫欏來的「蕨」多勢眾。觀景平台上有風衝現象，周圍林相屬於亞熱帶山脊型森林，鱗葉陰石蕨及落鱗鱗毛蕨則是適應風衝環境的代表性蕨類。

 海拔1,500公尺至1,800公尺白嶺至翠峰湖一帶，屬於針闊葉混合林及針葉林帶，沿途虎杖花香濃郁醉人，闊葉樹種有台灣杜鵑、白花八角、巒大花楸、昆欄樹、台灣紅榨槭等，針葉樹種有紅檜、台灣扁柏、鐵杉、巒大杉、台灣杉等，翠峰湖畔原始檜木林及湖邊的白木林形成特殊的景觀。蕨類生長茂盛，蹄蓋蕨科、水龍骨科、石松科、烏毛蕨科等，其中不乏許多中海拔代表性蕨類，如魚鱗蕨、台灣瘤足蕨、茀蕨、韓氏烏毛蕨、木賊葉石松等，喜好賞蕨者不妨一遊。翠峰湖步道兩旁有不少毛地黃、肉穗野牡丹、阿里山龍膽及月見草等草本植物。台灣山毛櫸步道入口就在翠峰山屋旁，山毛櫸族群面積約900公頃，是溫帶落葉樹的代表，也是冰河時期孑遺植物，大多分佈在溫帶地區，而台灣是山毛櫸全球分布的最南界，也是北降現象的樹種。

望洋山位於中央山脈東北端, 在翠峰湖週遭的山系中海拔高度僅次於三星山,其海拔標高為2050M。循著步道登上望洋山, 在眼前展現的是大元山、水源山、桐山、下銅山......, 似乎能將層層山巒懷抱於胸臆之中; 若在天氣清朗時不僅能遠眺蘭陽平原, 就連座落太平洋的龜山島都清晰可辨。

望洋山也是翠峰湖地區欣賞日出的最佳景點，山頂建有一座觀日台。

望洋山步道有兩個登山口，一為主線，一為支線，兩個登山口相距不壤，都在翠峰湖環山步道東入口附近。上行約0.3公里，抵達氣象站，是主線、支線的會合處。右岔路通往翠峰湖環山步道東入口旁的停車場，是主線的登山口。由氣象站繼續上行至望洋山觀日亭約0.65公里。

伐林後殘存遺紅檜、扁柏樹幹或殘根，及新生的二代檜木，也是步道途中較特殊的景觀。

本區之地質屬第三紀之岩層粘板岩系，主要特徵為灰黑色板岩風化而成，略含有頁岩層。

翠峰林道全長十六點五公里，部份路寬為五公尺單車道路面，僅限車長四點七公尺以內九人座小客車以下車輛行駛。管制站柵欄開放時段：清晨四時至下午十六時，僅供放行出來車輛。進入前需至太平山派出所辦理乙種入山證。

太平山森林遊樂區位於盛行雲霧帶，終年雲霧繚繞，是檜木生育最佳棲地，紅檜及扁柏在太平山數量分佈比例大約為1比7，面積及蓄積量是三大林場之冠，為台灣經濟奠下基礎，1983年林業政策改變，太平山林場的生產基地即轉型為森林遊樂區，歡樂的蹦蹦列車要帶著遊客沿著懷舊運材軌道，看山林四季色彩變化，穿過紅檜及柳杉林的時光隧道，緬懷先人創業的艱難與讚嘆森林巨木雄偉之姿。

從太平山莊中央階梯拾級而上，兩側紫葉槭、台灣紅榨槭夾道形成火紅色隧道，階梯高處原是日本人祭祀天照大神的神社，後改為祭拜鄭成功的鎮安宮。

「太平山文史館」原興建於1937年，是以太平山生產之珍貴檜木為結構的日式房舍，一側緊鄰古木參天的原始森林步道，其他三面則視野開闊，可以眺望日出彩霞、雲海翻湧及群山在蔚藍的天空下迤邐擴展層層疊疊推向遠方的美麗姿態。(目前暫停開放中）

原始森林步道從此開始，進入霧林帶的針闊葉混合林，環境冷涼潮濕，林中盤根錯節，樹幹與樹枝佈滿苔蘚植物，形成微型的苔林環境。

檜木林帶的特色除了擁有雲霧、雲海的景緻之外，加上巨大的枯死老樹頭上的「雙代木」，足以證明這裡曾經是紅檜、扁柏的原始林，被伐採利用後，闊葉樹種逐漸出現，有高大的台灣杜鵑、昆欄樹、殼斗科及灌叢植物，林下蕨類植物尤以膜蕨科為代表。

鐵杉林國家步道由太平山後山公園進入，全長約1.7公里，為太平山莊通往嘉羅湖登山路徑之前段，沿途可觀賞原始鐵杉純林及溼地等自然生態，而步道終點有運材木馬道遺跡之展示，更可眺望山脈雲海景觀，是一條可徹底沉淨於森林，享受芬多精及森林浴之洗禮

見晴（林道22K+300）

位於多望溪右岸，在久雨出晴之際，蘭陽平原和蘭陽溪美景可以ㄧ覽無遺，是絕佳的眺望點。

遠方天際線處可見峰峰相連的雪山山脈、桃山、大霸尖山、聖稜線等3000公尺以上的之壯闊景緻，及瑰麗多變的雲海景象，因之稱為「見晴」，在隆冬積雪時更顯得粉妝玉砌、壯麗巍峨。

見晴懷古步道入口，位於太平山公路約22.2K處，路右停車。H1908m

見晴步道為森林鐵路所改建，平緩好走且風光明媚，目前因橋梁破損封鎖，只開放至750M，來回約30分。

結束今日行程，要下山前往今晚的夜宿點：棲蘭山莊，竟下起滂沱大雨，蜿蜒道路濃霧壟罩，莫不步步驚心，啟料當車抵棲蘭山莊時，又雲開霧散，多變的地形與氣候讓人心情如三溫暖般，舜息萬變﹗

今日下午行程：

原始森林步道，步道長1.7km，步行約50分；

鐵杉林步道，步道長1.7km，往返約70分(以上兩條步道位於太平山莊正後方)；

見晴懷古步道步道長0.75km，往返約50分，入口在【太平山道路23K】處

 

太平山森林遊樂區：檜木原始林、溫泉、雲海、瀑布、湖泊

太平山蘊藏珍貴林木，昔日與阿里山、八仙山並列為臺灣三大林場，如今遺留許多生產作業後的索道、山地軌道、集材機等遺跡。在這裡，可以坐上蹦蹦車，沉浸在森林芬多精的世界，或至薄霧輕攏的翠峰湖畔，傾聽大自然美妙樂章、觀賞多變的生態，或是在清晨欣賞太平山的雲海、日出，迎接美麗的一天。當然，在回家途中，更別錯過鳩之澤翠林幽谷中的迷人湯泉。

全臺灣最容易到達之原始檜木森林

位於太平山莊上方的原始森林，面積約2公頃，周圍群山環翠，是觀日出雲海最佳地點。由太平山莊服務站旁的階梯上行，即可通往原始檜木森林。

園區內規劃有原始森林步道，全程步行時間約需30分鐘，漫步其中，享受優質森林浴。中央階梯兩旁植有紫葉槭、台灣掌葉槭及台灣紅榨槭等紅葉樹種，紅葉夾道的景觀甚為特殊。

交通：(a)台北→國道5號→宜蘭→省道台7線→宜專1線→土場→鳩之澤→太平山

(b)台中→埔里→大禹嶺→梨山→省道台7甲線→宜專1線→土場→鳩之澤→太平山

(c)桃園→大溪→省道台7線(北橫)→巴陵→省道台7甲線→宜專1線→土場→鳩之澤→太平山

從土場至仁澤入口標示約4公里，再上行即由海拔500公尺攀升至2000公尺的太平山林道，行駛約22公里就可到達太平山莊。林道兩旁有低中海拔的山麻黃、羅氏鹽膚木、台灣赤楊，以及人工造林的柳杉林。

土場(03-9809619)「土場」是林業用語中的木材集聚地或卸材場地，也是過去太平山生產材卸材轉運場所。原來火車站改成紀念站，提供遊客駐足在昔日運材路線上，勉懷今日留存的林業歷史。

翠峰湖環山步道步道全長3.95公里，海拔介於1,900公尺至2,000公尺之間，提供春浴新綠、夏洗雨露、秋賞紅葉、冬觀白雪的四季體驗。因大部分路段罕有人行活動，以及地被植物、苔蘚植物等覆蓋保護，少見地表裸露或流失現象。為保護原始風貌，步道全程採用生態工法，以不破壞原始地表，不干擾底層動物為原則。步道全程可俯瞰不同角度的湖景，令人驚艷。

在一個小山丘處，環山步道與平元步道（0.8K）岔成兩條，分道揚鑣。越過小丘，取左環山步道鑽進茂密的闊葉林。

奧陶紀苔原區：環湖步道為早年伐木時期的運材路線，步道800公尺處的展示站為舊有機關車油庫改建而成，並鋪設40公尺長的鐵道，讓遊客感懷昔日林道工作之艱辛。(因氣溫低、空氣溼潤，長年籠罩於濃霧細雨之中，造就豐富的苔原生態，翠綠欲滴、質地柔軟，與兩旁昂然而立的紅檜林形成鮮明對比 。

白木林是森林遭受火焚後所殘餘下來的枝幹，經過風吹、日曬及雨淋等作用，樹皮逐漸剝落，白色的木質裸露出來，而形成的一種特殊景觀。同時，白木林下經常遍生箭竹草原，這是因為箭竹的根莖深埋於地下，因此火災時得以倖存。白木林原是冷杉林，因為森林大火，材成為白木林的。

蓊鬱的樹林，讓環山步道遮蔽良好，彷彿是一條無止盡的綠色隧道，緩坡好走，帶領我們走向深幽寧靜的世界。

當年收集木材的衷心柱稱之為「集材柱」透過蒸氣集材機集吊材滑機，江翠峰湖附近的紅檜吊掛至此，由此可看出多變的地形。

離開又長又彎的綠色隧道，步道的視野變開闊了。牢固精巧的原木棧橋橫越溪谷，轉個彎翠峰湖即展現眼前。

翠峰湖是全省最大的高山湖泊，海拔1,840公尺，為一高山湖泊，位於太平山與大元山之間，其生態體系有別於一般湖泊，水源為附近山區雨水彙集而成，滿水期9～11月時，面積可達25公頃，湖深近7公尺；枯水期1～4月，此時湖面呈現一大一小葫蘆狀兩湖區，因湖的東側有頁岩滲水層，湖水不易蓄滿，乾季水位降低，水位差4公尺左右，露出大片水草地，每年如此循環。加上雲霧飄淼的夢幻景緻，彷如人間仙境，構成相當大的吸引力。

台灣的高山湖泊大致可分為二大類：一為終年碧水豐盈，水質清澈，或深不可測，例如台東、屏東二縣交界處的地羅瑪琳池、巴油池、中央山脈能高山附近的白石池、卓社大山的七彩湖。另一為雨季時碧波洫漾，乾季時處處水苔和沼澤池，以翠峰湖和松蘿湖最有名。本省最高的高山湖泊是雪山的翠池，最大的是翠峰湖。

抵達翠峰湖環山步道西入口，須走約1K道路回東入口停車場。

望洋山步道有兩個登山口，一為主線，一為支線，兩個登山口相距不壤，都在翠峰湖環山步道東入口附近。

望洋山步道循著步道登上望洋山，眼前展現的是大元山、水源山、銅山、下銅山等山峰，似乎能將層層山巒懷抱於胸臆之中；若天氣晴朗，不僅能遠眺蘭陽平原，就連座落太平洋的龜山島都清晰可辨。望洋山觀日台是最佳看日出地點，由制高點往太平洋望去，金黃色的日輪從海平面一躍而上，曙光劃破澄凈的天空。奈何今日正午時分登頂時雲霧已起，四野滄茫一片。

上行約0.3公里，抵達氣象站，是主線、支線的會合處。右岔路通往翠峰湖環山步道東入口旁的停車場，是主線的登山口。由氣象站繼續上行至望洋山觀日亭約0.65公里。

伐林後殘存遺紅檜、扁柏樹幹或殘根，及新生的二代檜木，也是步道途中較特殊的景觀。

步道終點：觀日亭，右側禁止遊客處，見有路條遂進入，約莫5分登頂望洋山基點。

望洋山，海拔2053公尺，位於宜蘭縣南澳鄉，山頂箭竹林中空地上有內補三等三角點#151基石(原三等三角點#4319基石遺失)，無視野，距離望洋山步道的望洋觀日台約5分鐘路程。

今日早上形程：

翠峰湖環山步道，步道長3.9km，步行約150分)，入口在【翠峰景觀道路:15.5K】及【翠峰景觀道路:16.5K】處；

平元自然步道，步道長0.85km，往返約60分，入口在翠峰湖環山步道途中岔路。

望洋山步道，步道長0.9km，往返約70分，入口在翠峰湖環山步道途中岔路；

三角點 望洋山，海拔2053公尺，位於宜蘭縣南澳鄉，山頂箭竹林中空地上有內補三等三角點#151基石(原三等三角點#4319基石遺失)，無視野，距離望洋山步道的望洋觀日台約5分鐘路程。

 

 

位於宜蘭縣大同鄉的「松羅國家步道」，是羅東林管處在宜蘭縣內已開闢的六條國家級步道之一，係依昔日泰雅獵徑整修而成，這裡溫暖潮濕的氣候，造就了雨林般的森林植被原始景觀，松羅溪中，過去曾盛產特有的台灣鯝魚，俗稱苦花，泰雅族原住民叫她蒂烈娜。分佈於全省各山地溪流，多棲於海拔三百到一千餘公尺的水域，主要以矽藻、蜉蝣的幼蟲或石蠶為食。這種魚最大可長至三十公分，肉質鮮美，因被濫捕，面臨絕種危機，在大同鄉民自覺性的努力下，從2002年起封溪，至今成果豐碩，沿著松羅步道步而行，已可看松羅溪中，「苦花」成群遨遊。步道係沿松羅溪整建而成，沿線林相為亞熱帶闊葉雨林，林木茂盛，動植物種類多樣且豐富，沿溪邊即可觀賞潺潺溪流的優美景觀及悠遊於水中之魚兒，極適合戶外教學及遊憩之地點。

漫步於幽靜原始的松羅步道，體驗松羅步道特有的自然魅力，令人彷彿身在亞馬遜熱帶雨林，處處充滿自然野趣，茂密的森林終年常綠，清澈松羅溪，宛如一條環繞步道的翡翠項鍊，綠色山陵，宛如天籟之音的瀑布聲，還有一叢叢恣意生長的山蘇有如穿梭林間的倒吊章魚般綴滿山林，清流小溪，溜過山邊、溜過岩石，伴著四周美景，守護著珍貴鯝魚的家園；置身於景觀變化多端的溪谷中，你會發現處處潛藏著豐富多樣的生命力，更能見識溪流驚人的侵蝕力量，澄澈的溪水，瑰麗的碎石，漫步其間，猶如融入渾然幽境的世外桃源。在淙淙的涓流聲中，若您留心注意，將會發現谷地中處處潛藏著豐富多樣的生命力，會讓你有不虛此行的感覺。

沿著松羅溪而建的「松羅國家步道」位於大同鄉松羅村，由台七線96.5公里處右轉沿著產業道路進入，停車場位於養鱒場旁，附近則有一座大型攔沙壩。

管制車道1.5公里，步道2公里，總長3.5公里（來回7K需2~3小時）

路面為碎石路，去呈路面較陡，回程則輕鬆許多，沿途皆有樹木遮蔭，漫步於小徑中欣賞豐富的原生植物、聆聽潺潺流水聲、鳥嗚並接受芬多精的洗禮真是一大享受！「松羅步道」除主路線外，還有三條支線，讓遊客可下到松羅溪畔賞魚玩水。

※此行程來回約需2小時，採直線來回，其間有三個環狀路段，形成由三個Ｐ字串連而成的路型，建議遊客可於去程右行走親溪路徑，回程改走山徑，體驗截然不同的風情。

1355 松羅步道位於宜蘭縣大同鄉境內的泰雅族松羅部落；部落位在北橫公路（台7線）96.5公里處，社區入口有一一座雕塑著泰雅勇士與織布婦女的入口意象。

1400停車場位於養鱒場旁，附近則有一座大型攔沙壩。由木棧橋左進入，此段步道如同九寮溪步道，汽車禁止進入，大太陽下得走約1.5K車道，我的寶貝已面露難色，天涼好個秋？

1420 自來水廠松羅淨水廠。

1425「松羅國家步道」入口，步道全長約二點四公里，入口前有詳細解說牌。

「松羅步道」天然的溪瀑幽徑，幽幽地蜿蜒在茂密的森林中。

1440造型特殊，跨越松羅溪的「繩橋」。橋下的松羅溪，水流湍急。

1445 過橋後馬上取右進入A支線。步道沿著松羅溪而行，林蔭蒼蒼，溪水淙淙，著生殖物繁盛，是步道最大的特色。

溫暖潮濕的氣候，造就了雨林般的森林植被原始景觀。

1452 接回步道主線，獨具原始風味，宛如一處世外桃源。

1500 取右進入B支線。沿線屬低海拔闊葉樹林，因毗臨松羅溪，故林木生育茂盛。

步道上的「九芎木」又粗又大。蕨類植物亦生長茂盛，「山蘇」是這裡的最大宗。

1508 再次回主線，「松羅步道」係依昔日泰雅獵徑整修而成，步道平緩好走，動植物生態豐富。

1515取右進入C支線。約1.9K處，接近步道終點，有一巨石石縫，須側身彎腰低行而過。

1525 抵步道終點，巍峨巨岩，橫亙在松羅溪上。「松羅溪」堪稱蘭陽溪流域最美的溪流，身臨其境，您會覺得美到不行。

1527 原路取主線直行出口。「松羅步道」「松羅國家步道」，是羅東林管處在宜蘭縣內已開闢的六條國家級步道之一。

漫步於幽靜原始的松羅步道，令人彷彿身在亞馬遜熱帶雨林，處處充滿自然野趣。

大同鄉推動的松羅溪封溪復育計劃，執行的十分徹底，復育以來，成果豐碩，目前已可見溪內「苦花」成群遨遊。

1535 回到繩橋處，掬一把溪水洗臉，神清氣爽。忽然見一熟面孔山友，竟在遙遠的宜蘭相見，好久不見得彭清得大哥，二人敘舊話山經欲罷不能。

穿梭在低海拔林區與松羅溪間的「松羅國家步道」，沿途生態未遭破壞，林木茂盛，原生菌類、蕨類都非常豐富。

1550 返回登山口，今日連續走了九寮溪步道、松羅步道，寶貝乏了，原預想前往玉蘭茶園，取消念頭開車前往今夜住宿點，台7線90.5K處的英仕山莊。

360度水力旋轉屋宜蘭太平山英仕山莊擁有國內唯一，靠水力動力原理設計的360度旋轉餐廳，其利用自然水力的創意，讓人在用餐、品茗之時，可隨著餐廳本身的自然慢速旋轉，一覽蘭陽溪，春夏秋冬、霪雨、茫花、山嵐飄渺的景色。

鄉野茅草車活動時間：約40分鐘

渴望親近蘭陽溪嗎? 來來來...... 搭乘許老闆特製的鄉野茅草車來一趟自然生態體驗~瞧瞧全國第一座古董水力發電場，一訪太平山歷史記憶古火車隧道，尋訪傳說原住民部落文化，還有很多可愛的動物，植物等著你去發現哦！

二大床：大小約16坪    有對外窗:山景   7760元/間

樓中樓的設計將小客廳與客房獨立出來，無論待客或休憩，都能有獨立的使用空間。中央山脈與蘭陽溪河谷自然窗景再眼前，專屬的陽台，入夜時可是欣賞滿天星斗的最佳位置。

 

九寮溪步道：單程1.8公里，來回3.6公里；海拔250-375公尺，缺點是從入口要走兩公里的產業道路，沿途大多無遮蔭。夏天天氣熱時，千萬不要來走九寮溪步道。

步道傍溪而行，終年溫暖潮濕。九寮溪由源自於雪山山脈拳頭姆山下的野溪匯集而成，水量充沛，溪水清澈，水溫近乎冷泉，流經多處斷層形成壯觀宏偉的飛瀑。步道全線為平坦土石路，輕鬆好走，林蔭茂密、附生植物及蕨類繁盛。

九寮溪，泰雅族人稱為「戈霸溪」，是蘭陽溪北岸的支流之一，源自雪山山脈，流至拳頭母山附近，一路往東奔流而下，溪水強勁，衝入蘭陽溪，有「破向東邊」（破東）的氣勢，所以被稱為「破礑溪」。河口附近的山谷就被稱為「破礑坑」。

日治時代日本人進入宜蘭山區砍伐樟樹，製造樟腦，沿山設置腦寮，這裡設有第九座腦寮，因此被稱「九寮」，破礑溪因此又被稱為「九寮溪」。

九寮溪自然步道原是泰雅族的古道，日治時代的《台灣蕃地地圖》（1907～1916）即清楚繪出這條泰雅族的社路，溯九寮溪而上，翻越中嶺山之後，古道循著哈盆溪，通往今日烏來的福山。後來日本人將這條泰雅族社路闢建為中嶺警備道，而路線稍有修正，由福山越過中嶺山後，不走往九寮溪，路線略為北偏，通往崙埤仔（註：今日大同鄉公所附近）。中嶺警備道闢建於佐久間左馬太總督所推動的「五年理蕃計畫」（1910～1915）期間。

前言：宜蘭有很多易親性的步道，唯因路途遙遠無法有效一一走訪，此次趁中秋節連續三天假日，遂安排了宜蘭三日遊，把心目中想走訪的步道做規劃，親臨探訪。

0630 頭份出發。

0720 於木柵系統尚未進入國道5號，即開始塞車，連續假日雪隧必塞已然了解。

0845 抵頭城交流道，進入宜蘭縣。

0855 於羅東交流道下，接台7丙→羅東市區→三星鄉→泰雅大橋接台7線101K處，進入大同鄉，即為九寮溪步道入口。

1035 抵大型停車場，整裝出發。

1045 進入管制哨，由此進入九寮溪步道登山口，需行約1K柏油路，日頭赤炎炎，不禁加快腳步。入口處有一意象圖標示及美麗拱橋，跨越九寮溪，許多遊客戲水中。

1100 泰雅展示中心。

1105 最後商家咖啡店，約1K處。有指標直行往戈霸瀑布3040M。

1108 叉路。實為殊途同歸之路徑，取右去左回。

1115 經過民俗植物園，續行碎石路。

1120 離開碎石路，取左進入林蔭步道。（往戈霸瀑布2440M）

1126 九寮溪步道全長1.8K起登點，路右為九寮溪水潺潺流去，在此午餐，溪水濤聲悅耳，多了一份涼意與放慢腳步的愜意。

1150 九寮溪步道全長1.8公里，一進入步道，即見景致不凡。木棧道一邊緊依山壁，另一邊俯臨溪水，這個路段名為「躍崖棧道」，但見溪流由遠而來，水波激石，湧現白濤，踴石而下，淙聲迴盪於山谷間。

1202 九寮溪步道指示圖，為一大型休息區。

1210續行不久，即遇一座橋樑，名為「篤農橋」，越溪至九寮溪左岸。

1216遇一座「豁雲橋」，再次越溪回到右岸，橋上都景色可觀，溪水淙淙，山林鬱鬱。

過豁雲橋後，沿著溪岸蜿蜒而行，古道寬闊平緩，森林蓊鬱，有不少鳥巢蕨攀附於樹幹，樹上叢叢綠巢，景觀原始自然。

1225續行即來到里程1K附近的巴尬吊橋。「巴尬」（Pa Gah），是泰雅族語，是木背架的意思。據說有一位泰雅族獵人來到此地巡視陷阱時，發現有水鹿陷入其中，於是歡喜製作木背架，準備將獵物揹回部落。背架快做好時，水鹿卻掙脫逃走，獵人空歡喜一場。於是族人便戲稱這個地方為「巴尬」。

日治時代日本人進入宜蘭山區砍伐樟樹，製造樟腦，沿山設置腦寮，這裡設有第九座腦寮，因此被稱「九寮」，破礑溪因此又被稱為「九寮溪」。

九寮溪步道，也是一條百年歷史古道。

1230哈隘吊橋，再次越溪。哈隘吊橋為木板橋身，走來平穩。

1234過橋後，續走一段溪岸棧道，又遇一座美麗拱橋，名為「臨瀑橋」。行至此已聽聞溪瀑聲音。

一路走來，總遇五座橋，篤農、豁雲、巴尬、哈隘、臨瀑，每次越溪，橋上風光美不勝收，橋下溪水湍急成流瀑，向遠方流去，如逝水年華不復返﹗

1240過溪後不遠，即抵達步道終點的觀景平台，戈霸瀑布從溪對岸崖頂奔騰而下。導覽資料寫戈霸瀑布高50公尺，實際目測約約三、四層樓高，約15公尺，由於水量豐沛，氣勢可觀。 戈霸瀑布，舊稱「九寮溪瀑布」，又稱「玉蘭瀑布」，現在正式稱為「戈霸瀑布」。

巴尬吊橋的橋面是以堅固的繩索編成，索橋狹窄，只能單向通行，走巴尬吊橋，如走空中鋼索，上下晃動，左右搖擺，相當刺激有趣。

1250 原路折返。

1345 返回登山口，開車前往松羅步道。

加里山路線眾多，可概分為: 虎山、橫龍山、哈堪尼、光天高、大坪山、鹿場、東南峰等路線，以上所述路線均已踏走過。已經很久沒上苗栗縣的母親山：加里山，社大課程告一段落，特別排了此趟行程，無奈最近強大寒流一波一波接踵過境下雨，全台多處中海拔地區均已下雪了，今晨醒來仍然是濕冷，一群夥伴遂決定試試好運氣，能否也趕上此波濕冷天氣帶來的霧淞，我們來了﹗

蕭十一郎：陳元占、鐘光明、胡泉勳、黃玉鑑、黃來玉、楊勝有、劉永貴、蔡珮玲、羅淑女、陳靜華、黃秀李。

日期：102.12.29  星期日   天氣：強大寒流

行程記錄：

0635 頭份往南庄方向出發。

0750 苗124縣道約36.5K「食園餐廳」左轉進入大坪林道線。

0755 經過月球石。

0800 抵大坪林道終點，加里山登山口。多日下雨，停車場顯得泥濘不堪。

0805 整裝妥起登，進入杉木林內。（入口有一指標：往加里山，里程3.2k；時間3小時）濕冷空氣直讓人打哆嗦，言談中盡是口吐白煙，溫度計為2度。

0820 23號救援樁。因極度寒冷，上坡路徑更顯空氣稀薄，讓大家默默前進。

0835 加里山步道0.5k。走在原始森林內穿梭，面對高大筆直的杉木，面相群樹練習深深呼吸。

0855 杉木林盡頭，進入雜木林平台處，右有一獵徑，吳老告知：可抵大湳林道達騰龍山，但顯荒蕪徑沒。

0905 20號救援樁（加里山步道1k）。為一鞍部T字叉路，左往大坪山；取右往加里山，平台處休息，有一昔日伐木時期所遺留之木材集散器，空無一人的空間裡大家自我調侃一群蕭十一郎（瘋人），我們彷彿被一層又一層的白絲纏繞，在雲霧迷離中，開心拍照。

0915左往18號救援樁入口及至4號救援樁避難山屋。 取右至流籠頭後方上稜線，路徑平緩好走。沿途中鑑哥、來玉…說著笑話，偶有黃色地帶之時，常讓我忍俊不禁。

0935 經過陡升拉繩區。

0955 陡上轉稜處取右，進入杜鵑林內，路徑有如地毯般鬆軟，走來非常舒服。

1015 續行陡坡。占哥為大家介紹到處都是上百年的檜木或杉木，藉著朝天的分岔枝椏，各自訴說著過往。

1040 叉路。有新路徑新路標：標示右往虎山，取左行往加里山。

1050 腰繞抵轉稜處，取右行完美之杜鵑林。

1105 抵2113峰（杜鵑嶺）為一叉路。右往虎山、橫龍山，真的真的非常冷，讓筋骨顯得僵硬不靈活，決定今日行程到此就好，拍完照後原路下山。

1145 低凹避風處午餐。魚丸湯、松坂肉、餛飩湯…，在此冰冷氣候中，喝著一晚鮮美熱湯，好滿足，好幸福﹗1300

1405 抵鐵軌道取右往14號樁。停止伐木，森林鐵道荒廢了、徒留流龍頭讓後人緬懷昔日盛況﹗鐵道旁存有多數已遭支解的檜木，檜木香透過嗅覺穿透身體，令人神清氣爽。

1450 崩塌處。霧氣自谷底翻昇而起，雲霧把森林渲染的青綠有緻，便是仙境。

1500 原路沿鐵道往大坪林道登山口行。

1545 觀景台。

1550 登山口。

1600 上車回程。

 

 

新竹五指山，位於北埔、竹東、五峰三鄉鎮的交界，山峰連綿起伏，宛如五指，因而得名。民國90年，五指山風景區由觀光局劃入參山國家風景區(參山指八卦山、梨山、獅頭山)中。

自古以來，五指山即以山形險峙，氣勢雄壯而聞名，清代的《淡水廳志》將其列為全淡八景之一，號稱「指峰凌霄」，而又以「五指連雲」被列為「塹南八景」之一。

山頂的腹地寬闊，視野展望極佳，遠眺新竹平原方向，由左而右，由近而遠，峨眉、北埔、竹東、新竹、竹北，盡收眼底。

日據時期，五指山獲選為台灣十二名勝之一。五指山很受山友喜愛，被列為台灣小百岳，亦被入選為台灣百大名山。

由北埔的五指山公路遠觀之，其形似右手掌背的五指並列，因而得名，由左而右分別為拇指峰(H 980m )、食指峰(H 1041m )、中指峰( 1061m )、無名指峰(H 1047m )及小指峰(H 1021m )，市面的交通地圖及藍天隊的登山圖均以此順序標示，但近年新竹縣政府整理步道後，五指山步道的標示順序剛好相反(以左手掌背觀之)， 今日走訪路徑仍以步道上之標示為準。

五指山登山路線可分：竹林禪寺、猴洞步道、五峰大隘部落、竹東上坪之瑞峰國小、灶君堂線、財神爺廟橫向步道。

五指山的主峰為中指峰，海拔1061公尺 ，山頂有二等三角點#1116基石及省政府頭前溪水源保護區基石，視野佳，五指山為臺灣十二名勝景之一，名列台灣小百岳#031，同時林宗聖前輩亦將之納入台灣百名山之一，五指山腳下寺廟林立，較具規模者有灶君堂、盤古廟、玉皇宮、觀音禪寺等寺廟，終年香煙鼎盛。

灶君堂，日治時期至40年代一度也稱「雲光寺」，是台灣地區三座以灶神為主神之廟宇之一。每年農曆八月初三灶君爺誕辰日及11月初六日盤古爺法會大典日是年度盛典，是日來自全台各地的信徒蜂擁群集，人山人海，鄰近村民自行製作客家點心－米篩目、炒米粉、竹筍粥一擔擔挑上山，以支援廟方供給香客食用，場面十分盛大，五指山道上，善男信女，絡繹於途，為灶王爺慶生，甚多是來自全臺各地，年年如此。

本堂的創建年代，為1905(明治38年)，創建人楊木生先生，原為北埔庄人士，其父入贅草山庄(現寶山)何屋，木生從父姓，少年從事補鍋行業因手藝高超生意興隆，四處奔波應接不暇。

楊木生婚後生活無虞，前往五指山山腰荒地與胞弟何乾鼎一同在今灶君堂一帶開墾，搭建簡便茅屋(打林寮)，並於寮內奉祀自己的行業神「灶君爺」以祈求護佑墾荒平安，後來不斷有山下村民傳來，在夜間時常聽到打林寮一帶發出鑼鼓聲，和發出光芒四射，彷彿神仙在此作樂的傳聞。居住北埔的地理師鍾清泉居士某日至此五指山第四指山腹處，稱羡此地為鐘靈吉穴，建議木生兄弟搭建灶君廟於此，：即以就地取材方式，取材於當地木料興建屋頂以茅草覆蓋，台灣第一座奉祀灶君爺的廟宇就此誕生，由於神威顯赫，盛名傳遍全台。

實際行程：

0920竹林禪苑→0940五指山登山步道→1000五指山橫向步道口→1010叉路→1035拇指峰→1055食指峰→1130中指峰2.5H午餐1245→1310無名指峰→1330小指峰1340→1400無名指峰→1420中指峰→1445稜線鞍部叉路口→1540五指山橫向步道口→1600商業區1650上車回程→1805返回竹南李科永圖書館

五指山另一個登山口是在「竹林禪苑」。由玉皇宮繼續沿著公路上行，約步行15分鐘左右，便可抵達竹林禪苑

由禪苑起登，經拇指、食指，至五指山的中指主峰，路程約2公里。雖然這條路線較為迂遠，但坡度較緩，且沿途指標及步道設施也較為完整

隨地形起伏，或為棧道，或為泥徑，不失登山自然原始路徑。

拇指峰，海拔1024公尺，由竹林禪苑至拇指峰，費時約50分鐘。位於樹林中，無展望

陡下至鞍部，然後再往上爬，約20分鐘，抵達食指峰。食指峰亦位於樹林間，腹地小，亦無所展望。

俊男美女圖：慶峰，阿貴、占哥、鴻志、惠珠、靜華、嘉珊、文璋、玉雪

中指峰是五指山的主峰，海拔1061公尺，有一座二等三角點。

我們這一斑快樂午餐時間

下鞍部後上爬一小段已達無名指峰。標高1047公尺 無三角點。

經過美麗的竹林清暢，心情好極了﹗

越過無名指峰後陡坡下切至鞍部，再上登經倒樹數棵已見此行最後一座山頭，小指峰標高1021公尺 亦無三角點。

由小指回首無名指，可想而知，再回頭又是一番磨練。

食、中指之間的鞍部叉路口。由此至灶君堂，路程不超過1公里，但海拔落差達300公尺，其陡峭可見一斑，雖是如此，讓學員嘗試不一樣的山徑。

苗栗文化資產班的同學：黃來玉、高振益、連宏興。

來玉兄笑話篇：

在一個重要場合，布條「歡迎國家總理李朋蒞臨指導」

當李鵬到來時，臉色瞬時生變問：我的鳥呢？

工作人員道：這還小事ㄌㄟ，在另一場合裡：

布條「歡迎主席蒞臨指導」

當毛澤東主席到來時，臉色又是大變：我的毛呢？

 

「新埔」位於新竹東北部、鳳山溪的中游的霄裡溪流域，相對於較早開發下游地區而言，這裡屬於新開發的埔地，所以被稱為「新埔」。

吳載熙為新竹縣新埔鎮大茅埔的農家子弟，報考空軍官校，以優異成績畢業，入選空軍「黑貓中隊」，赴美受訓。在冷戰期間，負責駕駛美軍提供的U2高空偵察機深入大陸偵拍，取得軍事機密資料。民國55年2月17日，吳載熙駕駛一架U-2戰略偵察機做高空照相訓練飛行，在高空發動機熄火，迫降水湳機場時，不幸撞及民房失事殉職。吳載熙殉職時，年僅32歲，妻子正懷胎八個月。

由於吳載熙是新埔鎮大茅埔人，大茅埔當地有「載熙橋」，以紀念他為國奉獻犧牲。「飛龍池」位於大茅埔，因此，這條古道不知是為了紀念吳載熙而命名為「載熙古道」。

蓮華山，海拔215公尺，位於新竹縣新埔鎮三聖宮後方的郊山，由三聖宮左側的龍頭登山口經蓮華山至龍尾下山至崇聖亭，剛好呈飛龍在天狀，故取名為飛龍步道(又稱飛龍登山步道或迴龍古道)。蓮華山附近古道眾多，統稱蓮華山古道，除了飛龍步道外，尚有進香古道、採茶古道、賞鳥古道及載熙古道。今日飛龍在天步道叉路極多，為免有所疏漏或重疊，沿途感謝靜華、惠珠隨時步道導覽圖放大研究，方能畢全功於一役，我等笑稱一氣呵成與一網打盡，3D立體W型，實是太完美了﹗

日期：102.09.19中秋節（星期四）  人員：陳元占、黃秀李、郭惠珠、林靜華

0700 中山高→北二高關西交流道→取右往新埔118縣道→縣115道路29K右轉三聖路(竹19 0K)

0745 三聖宮崇聖亭旁停車場停車。

0750 崇聖亭 H93，右側有導覽圖在此研究今日走法，取右往龍尾運動公園的登山口，循階梯步道上行後揭小段平緩路。

0806 階梯步道叉路，右為泥土徑沿邊坡而型較危險，取直行陡上。

0820 樹林間觀景點，山崖旁可俯瞰新埔一帶。

0822 叉路。左往相思林步道，取右往龍尾公園。

0824 龍尾運動公園瞭望台(左前往關西營區，右前經五分埔山下縣118道路)

4人童心玩興不減，在此盪鞦韆。

0825 叉路取左往關西營區，步道平緩好走，沿途處處可見營區設施遺跡尚存。

0842 經過鐵塔處，身處芒崎區為龍脊。所謂的「迴龍古道」，應該只是一條登山步道而已，因為山徑繞著飛龍，所以稱「迴龍」。

0847 第二鐵塔區叉路，左往三聖宮，取前行。迴龍古道的沿途不時出現「陸軍營地」的石柱，古道與訓練場地的泥土大路維持平行。

0854 打靶場，草長茂盛，取左經過手榴彈實彈投擲區。

0856 [13軍營圍籬]，沿水泥圍牆外步道前行營區叉路，直行飛龍步道（接0822相思林步道）取右下行平緩綠蔭步道。

0905採茶古道、迴龍古道交叉路口，直行三聖宮，取右往採茶古道。

0912採茶古道、載熙古道交叉路口，先取右往載熙古道。

0928 賞鳥步道、載熙古道交叉路口，先取右往載熙古道。

0932 載熙古道十字路口休息區，此為飛龍池、載熙古道交叉路口，左應為炭窯遺址

取左鵝卵石步道下行，途中經過一小小休息區。

0950載熙古道登山口。（載熙古道，為飛龍池上山之路，終點與採茶古道會合後接飛龍步道。）入口另有「飛龍池登山步道」標示牌。

0952 路右飛龍池(H140m)，這是灌溉用的大池埤，池旁豎立「廣源記圳灌溉蓄水池塘」標示牌，池水、樹影、藍天相揮映。

1000取左側小水泥路為賞鳥步道可接採茶古道。

1005 接0928賞鳥步道、載熙古道交叉路口，取右。

1020 回到0912採茶古道、載熙古道交叉路口，取右採茶古道，為昔日茅埔地區的居民上山採茶所走的道路，上方接飛龍步道。（茶葉曾經是新埔山區的主要經濟作物。）

1040採茶古道山麓登山口，，繞經農家竹林及菜園

「巨楓神木」處，休息拍照。

1045 取左經過民宅，此地名為「小茅埔」。

1046 叉路，右轉出去可接「竹20」鄉道，取直行泥土路可接「進香古道」。。

1050 龍眼泉溪谷路。

1054 上肩稜。

1105 T字叉路，為進香古道飛龍古道交叉路口，（左可接0905採茶古道、飛龍古道交叉路口，直行三聖宮）取右下行鵝卵石路。

進香古道為昔日茅埔地區的居民前往三聖宮進香所走的道路，古道的前段為水泥路，後段與飛龍步道的龍頭段重疊，為卵石步道。

1110 路左蓮華神木。

1115 陡下溪溝路。

1120 「飛龍登山步道」石碑旁停車場。

三聖宮座落於蓮華山麓，依山傍水而建視野極佳，主祀關聖帝君，創建於日據時代初期，是一間百年古廟，不過已無古廟的風貌。現在的外觀是民國六十二年（1973年）整修過的。蓮華山峭壁後山勢如飛龍盤天，龍身環繞蓮華山有如飛龍抱月般，林間步道蜿蜒林木夾道故命名為飛龍步道，其步道有飛龍(可由三聖宮成環型走)、進香古道、採茶古道、載熙古道、賞鳥步道。

1125 三聖宮。在此午餐

廣場前可俯瞰新埔一帶、綠色稻海迎風翻浪。俯瞰霄裡溪及對岸稻田

1205 九龍池。

1215 三聖宮崇聖亭旁停車場。上車續行115縣道往九芎湖，眾人已懶得下車，車行觀景閒逛後即離去。

1250 新埔街上吃板條，因已吃過午餐，此時再品嘗新埔美食，眾人撐腹不已。

1330 縣道115旁休息站買新埔柿餅。

1345中秋節雖有天兔颱風來攪局，但今日天氣晴朗，高速公路湧現車潮。

1550 返回頭份。

 

 

好望角：這裡的地名為「崎頂」，與竹南的崎頂同名。「崎」為斜坡的意思，這裡是昔日海線南北交通必經之處，因坡度頗大，山頂處就被稱為「崎頂」，在山坳背風處形成崎頂聚落。

半天寮的海拔其實並不高，只是矗立於海岸，海水襯托，海天映照，山勢便顯得不凡。戒嚴時期，半天寮有海防部隊的駐守，設有碉堡陣地，屬於軍事要地，禁止民眾進入。解嚴後，警備總部裁撤，海防部隊撤走，這裡設立了風力發電站，也成為觀光景點，而被稱為「好望角」。舊時的軍事碉堡都已封閉，或改造為觀景平台，以供遊客眺覽附近的山海美景。

早期漁船航行海上，即將進入公司寮港（龍港）時，望見此地海岸突出的丘陵台地，彷彿半天高，而山頂有農民搭建的屋寮，因此稱為「半天寮」。

後龍好望角位處濱海山丘制高點，居高臨下所望去的數拾公里港灣之美以及潮起、潮落、白浪滔滔一望無際的海洋，更有「日出」、「日落」之美，尤以「好望角觀日落」更為壯觀迷人。

好望角的古蹟文化為平埔族所遺的傳統捕漁方式-石滬，距今已有數百年之久，深具歷史與教育意義。

好望角下方還有「海角樂園」，為垃圾場綠化美化轉型建置的休憩園區，在此欣賞發電風車很有臨場的美感。

崎頂山：海拔97m，三等三角點149號。

公司寮山：標高: 114  m

基點: 一等三角點, 一等衛星控制點, 一等天文點(一等衛星點, 一等重力點, 76.10.補立), 中研院地殼變動基準點(衛星點), 三等三角點 83 號

行政區: 苗栗縣後龍鎮

簡介:公司寮山為於苗栗縣後龍西南方一個叫做龍港的南方（後龍鎮福寧裡台6線上），山雖不高， 形勢也不特出， 卻擁有許多基點， 包括少見的補立一等天文點， 地位相當重要。上有一顆一等三角點與三等三角點編號083各一個，還有一顆中研院地震研究用測量儀，是全台惟一奇特山頂。此山以前是日據時期日軍防空海防之重要基地，內有很多地下軍事要道與防空洞，據傳埋有不知名貴重物品，目前已埋沒於荒煙蔓草中。

 

日期：2013.07.20   星期六    天氣：晴朗   我與BLUE BIRD

行程記錄：

0700 頭份→竹南接台61線（西濱快速公路）南下，過後龍觀海大橋後，下龍港交流道（約105K處）後，仍取直行，道路沿著快速公路旁前行，遇十字路口時，右轉苗33鄉道，前行不遠，鐵路涵洞前的岔路，左轉可上山至崎頂的半天寮（好望角）。

0750 車過「半天寮休閒文化園區」標示牌前，此處有寬廣空間可停車，前行約100公尺電桿「天寮幹38」處停車於此。

0755 右轉水泥小徑；往內走到電桿「天寮幹39」，基石就在對面荒草淹沒處中。

0757 崎頂山：海拔97m，三等三角點149號。似乎莫名其妙就撿到一顆基點。

0800 前行約300公尺叉路。左往好望角，右陡坡處印象深刻，騎鐵馬時奮力而上之路段，可接過港貝化石層，取左行往好望角。

0815 好望角觀景點拍照。視野遼闊，站在上頭遠眺，一邊是層巒疊翠，一邊是綿延海岸，風景美不勝收；而更迷人的景致是沿著碧藍海濱的一排巨大風力發電機在蔚藍天空下閃著耀眼的白光，偶爾一列火車從旁行經，更添動感。

0830 取右下往舊砲台區。

0833 左舊鐵道，取直行往舊砲台。

0835 砲台區賞景，海角一隅，天水相連，不免讓人有浪跡天涯之感。0840

0842 回到叉路，取右往舊鐵路，一路下坡，風車相隨，轉個彎風景大不相同。

0900 接水泥防風林內步道。

0907 叉路。右接苗33-1鄉道往海角樂園，取直行往舊鐵路。

0910昔日的舊鐵道，大約走一百多公尺，即抵達隧道口。隧道前的右側有小徑，通往上方的小平台，平台立有一塊石碑，正面刻寫「過港貝化石層」，背面刻有「古蹟依法保存不得濫墾」。這是苗栗縣政府於民國44年（1955）所立的石碑。旁邊的山壁，可以發現零星的貝化石遺跡。

0915 隧道口前吃水果，遇有一家4口正好有伴進入鐵路遂道。

這裡的三座鐵路隧道，建造於日治時代大正11年（1922），這一年，縱貫鐵路海線正式通車。海線鐵路的興建反映了當時台灣經濟逐漸繁榮，南北運輸量大幅增加，舊有縱貫鐵路（山線）面臨運輸瓶頸，因此總督府在竹南與彰化之間，闢建海岸線鐵路。闢建鐵路，挖掘隧道時，才發現了過港貝化石層。

1970年代，縱貫線開始進行全線的電氣化工程，以因應日益成長的客貨運輸量，路線亦有所修正，民國62年（1973），這三座舊隧道因此而走入了歷史。

0925 走完第一座隧道全長295公尺，其實進入隧道以後，除了轉角處外眼睛適應後倒不覺得黑暗，頭頂處可見紅色磚石所砌隧道，拱牆的紅磚古色純樸、時光幽遠難再尋。

0932 走完第二隧道長為161公尺，可能蘇力過境之水災，隧道內泥濘不堪。

0935 走完第三座隧道分別長56公尺，原想往前走是否能接上苗33鄉道，卻發現路向前延伸，似乎沒有盡頭而折返。

0940 再一次進入久遠時光隧道。

0955 回到往好望角叉路，取左通過涵洞接苗33-1鄉道，取右往海角樂園，大太陽底下獨自行走，好像有些突兀，但有長長的鐵軌道、轉不停的風車相隨再側，我歡喜來著。

1005叉路。左側有小路通往海濱的海角樂園，沿途有一種不知名防風林似的樹，勾起兒時南部鄉下田埂水堤旁，也植有大量的它，是用來燒材火用的。

1015 海角樂園，左另有自行車道經過港聚落可通往白沙屯，我曾騎過此路線，過港庄與通霄以過溝溪為界，每當漲潮時，溪口有如港口般遼闊，兩地居民往來，須渡過港口，因此過溝溪北岸的村落被稱為「過港」，後來成為庄名。

海邊眺望潮來潮往、浪起浪平………逝去的親人、友人……..失聯的故友……您在天涯？海角？

1035  回到苗33鄉道取左行約100公尺，即抵過港貝化石層。

這處景點就座落於苗33-1鄉道旁，右側路旁有一半削的小丘，整塊裸露的山壁，山壁前立有一塊解說牌，這就是著裸露的山壁挾雜著無數的貝殼化石，都屬於淺海的各種貝類，其中以海扇貝最多。過港的貝化石層約形成於一百萬至六百萬年前，顯示當時這塊山丘位於淺海中，如今則距離海岸線遠達0.5公里，見證了台灣陸地隆升的演變史。山壁很明顯的分為數層，像相疊的三明治，色澤各不同，分屬於不同的地質年代。

過港貝化石層很早就受到矚目。日治時代昭和5年（1930年），台灣總督府頌佈《台灣史蹟名勝天然紀念物保存法》，是台灣最早的自然景觀及文化古蹟保護法令，當時經由台北帝國大學組成的調查委員會進行文物調查，陸續通過29項史蹟名勝及19項天然紀念物，其中屬於地質礦物類而入選的，共有四處，分別為海蝕石門、北投石、過港化石層及燕巢泥火山。

1040 沿鐵路平行而走，雖驕陽當頭，但感覺美極了，心情也很好﹗

1100 過鐵路涵洞後取往後龍、竹南方向。

1110 抵西濱快速道路涵洞（大巴可至此接駁，完成O型走）

1120 返回「天寮幹38」取車。（全程快步走含拍照  寫記錄共費時3.5H）驅車前往公司寮山登山口：台6線1.2k處（龍津幹78）右轉上行至電桿『龍津幹78支25』（有r噴漆，登山口有步條），再上去一些的叉路邊停車。

1142 由登山口進入雜草叢生之山徑，荒草漫漫，心裡想著登山要有伴才行，萬一被蛇咬了，找誰救妳或求救援？硬著頭皮沒入前進。

1150公司寮山：標高: 114  m，一一點名基點: 一等衛星控制點, 一等天文點(一等衛星點, 一等重力點, 76.10.補立), 中研院地殼變動基準點(衛星點), 三等三角點 83 號，卻唯獨不見一等三角點,？有誤？四周盡是雜草叢生處，不敢打草驚蛇作罷。1200

1210 迅速退回登山口。

回苗119縣道往西湖探訪古蹟，見下篇。

 

 

「金包里大路」簡介: 位於陽明山與金山間，由於它穿越了大屯山脈又從金山的磺港漁港一路連接至台北士林之間的道路，而早期居住金山的漁民大多利用這條古道將捕撈的魚運往台北販賣，因此昔日又稱「魚路古道」。魚路古道全長超過20公里 ，因為道路平整容易行走，加上沿途又有許多豐富的人文以及自然美景，而成為台北近郊最受歡迎的健行路線之一。現今的「金包里大路」健行路線是介於金山區的八煙以及山仔后菁山的路間，以擎天崗的金包里大路城門為南北路分界點，而整條的金包里大路，沿途會經過擎天崗草原、絹絲瀑布、溪流、石橋、古蹟等，一旁設有完整的自導式解說設備，不但可以讓來此健行運動的民眾遊客們，深切地體會與了解早期的金山先民們的生活，也可以欣賞到沿途的自然風光。

八煙是早期魚路古道的重要據點，魚路古道又稱金包里大路（金包里為金山舊地名），建於清光緒29年，連接士林以及金山磺港，金山磺港為早期開發之漁港，磺港是因硫磺由此地輸出，在歷史上別具意義，而供應台北城之漁貨亦以磺港為生產之大宗，百年以前金包里漁民利用這條古道，擔著魚貨翻山越嶺，至士林販售，然後再越嶺返回金包里。而城門至八煙之金包里大路南段為國家公園管轄範圍，在陽明山國家公園管理處的努力下完成了研究調查及復舊，蜿蜒的小徑穿越濃密的森林底層，沿途可見先人篳路藍縷開鑿道路的痕跡。

目前魚路古道中仍保存較完整人行步道的段落主要是由頂八煙至山仔后的路段，包括有河南勇路與日人路，中間有不少景點都相當有名，如擎天崗、山豬湖、山仔后等。不少山友習慣以擎天崗為界，將此步道分為南路與北路。南路有涓絲瀑布為主要景點，北路則有打石場遺跡、許顏橋為主要景點。中途皆可看到一些山路上清朝時期的廢墟。

「日人路」簡介: 由頂八煙至擎天崗土地公廟，是日據時期為了拖炮車及運送砲彈，修築了一條之字形的繞腰山路。此路平緩的泥土山徑，路程較遠沒有階梯，樹蔭較多涼快，但頂八煙至河南勇路交會點路段，坍方多年，雜草較多，通行較不易。

另一條石階道從擎天崗城門進入，稱「河南勇路」（即「魚路古道」或「金包里大路」），是清朝派駐在大油坑硫礦區的守硫營兵所修建的 ，為一條筆直的石階路，兩條古道在山區有數次交會，古道的交會，可讓古道愛好者在健行時，變換路徑，體驗兩條古道不同的美。我們走了一段日人路，在第一個交會處轉進魚路古道。

日期：2013.07.07    星期日    天氣：晴朗午後有雷陣雨

人員：陳元占  黃秀李  翁亞君   郭惠珠   林靜華   魯米

今日行程：魚路古道北段：擎天崗→日人路→金包里大路→土地公廟→大路邊田→憨丙厝地→許顏橋→八煙叉路口→八煙聚落。

0630  頭份出發。

0800 擎天崗遊客中心整裝。

0808 早安太陽，朝涼亭方向進入，經過「嶺頭喦土地公廟」謝謝善心人奉茶。

0815 叉路。左為日人路往許顏橋2.4k，右往竹高山1.3k，均不取，取直行往金包里大路城門0.4k。

草原大漠人如織 牛兒輕移步吃食

擎天崗大草原風景：碧雲深處山稜明

0830 金包里大路城門叉路。直走風櫃口、石梯嶺，取左許顏橋1.4k、八煙。

0835 下坡小段後取左接日人路交會點，取右往上磺停車場3.2k、八煙。有里程指示標：擎天崗→八煙6.6k。

魚路古道，是清朝派駐在大油坑硫礦區的守硫營兵所修建的

0850 日人路與河南勇路交會路。左擎天崗，右上磺溪停車場2.3k，取直行往八煙。

0855 叉路（該是由冷水坑過來的路徑）往八煙。眼前高聳的大山是大後尖山、磺嘴山，沿途亦可見硫磺坑遺址。進入林間步道，林間清涼，蒼鬱青翠，石階平緩，苔痕處處，極有古道的韻味

0905 【百年土地公廟】。就在林蔭深處路徑旁，看盡多少歲月之人來人往？

0908 【山豬豐古厝】。拍照0915

這戶人家由於主人的小名叫"豐"，又善獵山豬，而有山豬豐的外號。他最先蓋了路旁的頂厝，其後子女漸長又蓋了前方的下厝，形成直角相交，這裡印證的是早期一般農民簡單而刻苦的生活。

0918 日人路步道終點。取左石階抵【憨丙厝地】，此厝地為早期的店仔地，專賣草鞋、糕餅、飯粥及簡易器具等服務過往旅人，現已由國家公園復舊整建為展示站及休憩涼亭，遊客至此可於休憩亭內稍作休息，並藉展示站內的解說牌了解金包里大路石屋、石橋及石階步道的打造方式。今【憨丙厝地】已經改建為打石場解說站、打石場遺址

0925 一番巡禮後回至原叉路，直行往上磺溪停車場1.6K。

0927【 許顏橋】。番坑溪淙淙水聲流過許顏橋，最早的許顏橋修築於西元一八九六年，搭建於金包里大路所經三條溪溝中最寬的上磺溪河面。許顏係一人名，石門人士，以製茶為業，其正確的名字應為許清顏，此橋即為許清顏所修，當時修橋的動機應是擔運茶葉所需，因由石門擔運茶葉經此需過溪，為防粗茶濺水潮濕，影響品質，才有此橋。由於是許清顏修築，再經大家口耳相傳，就變成橋的名稱。此橋於日據時代已遭沖毀，新橋係由國家公園考據其拱型舊觀於85年復舊，倚橋佇足，令人愈發思古之幽情，在此逗留些許時間拍照，歇歇腳給自己一些懷想舊日興亡繁華夢，當更珍惜當下﹗0935

0934 叉路休息區，左崩塌山徑，取右石階而上。

0935 叉路。左木棧橋往上磺溪停車場，取右往八煙的舊路而行。

0938 續行走在被青苔包覆之石板路 ，沿途可見昔日聚落駁坎。

0946 經過木橋與番坑溪瀑布。

0950 經過小崩塌地，無安全之虞。

0955石板小橋，古意十足 。青苔石板，極有古道的韻味，商旅之客曾匆匆過。

1000 經過右冷水大山登山口（60分）續前行。不久後即傳來令支隊伍有隊員被蜜蜂螫傷，占哥隨身攜帶有胺水予擦拭，暫緩不適，旋即我隊續通過，魯米也四處亂竄唉唉叫，蜂群正來回穿梭巡視，我等不敢輕舉妄動，等候少許時間後始悄聲輕輕通過。

1017 八煙圳叉路。取左石板路續行。

1030 約3.6K 處崩塌處，有繩索小心垂降即可。

1035 經過右頂中股山登山口（40分）。

1040 竹林內約3.9K 處休息。1045

1054 荒草蔓蔓中見指標【八煙2K 擎天崗4.8K】

1056 魚路古道北段登山口。

右續往八煙1.8K之古道

1100 接陽金公路約7.6K處，過馬路至對面為八煙聚落入口。

今日行程：擎天崗至八煙出口，約五公里，順訪人間桃花源：八煙聚落（接下篇）

※魚路古道，以狹義的魚路古道全程為目標，車放兩地接泊。自菁山小鎮出發，終點為八煙綠峰山莊，全程約10公里。（此活動巨足登山協會安排於12/08）