101.01.26大年初四【生日快樂：阿郎壹古道】 @ 蒲公英的部落格

阿郎壹古道 是清朝時，西部住民繞過恆春移民東部的古道，如今只剩殘餘路基。古道從旭海-南田段全長12公里，是目前全台環島公路唯一未開闢的道路，於清光緒初年，清廷為軍事目的與方便行旅之需所開闢。在南迴公路開通前，古道為昔日原住民打獵、部份平埔族人四處流散時，心酸遷徙東部之要道。目前該古道起自屏東縣牡丹鄉旭海村，止於台東縣達仁鄉南田村。

阿郎壹古道是南北走向，從屏東縣的牡丹鄉旭海村向北延伸到台東縣達仁鄉南田村，全長11.86公里，是台26線全台環島公路唯一的缺口，這條古道依山臨海，山海壯麗，有「人間淨土」、「海角天涯」、「椰子蟹故鄉」之稱，因沒有道路可以到達，人煙罕至，是一塊人間淨土，椰子蟹的棲息地、綠蠵龜產卵地。

阿朗壹古道是「琅嶠卑南古道」的其中一小段，自荷蘭人據台起，即是先民來往台灣西南平原、恆春半島及後山（台東、花蓮）的重要陸路交通。「琅嶠卑南古道」從恆春鎮東門開始沿屏200線翻山越嶺到滿州鄉的八瑤灣，再沿著海岸線旭海到台東，全長123公里，除了經濟上（謠傳東部產金）、軍事上（圍剿清朝朱一貴之亂的餘黨）外，也是東西部移民的主要道路，可以想像當年先民駕著牛車，滿載家當，扶老攜幼翻山越嶺的景象。

古道在二次世界大戰末期，美軍發動跳島戰爭時，被日本人炸燬部分路基，再加上這些年來地震、颱風侵襲，在觀音鼻岬角處有數處的大崩崖，如今要走過這條古道，除非是大退潮，否則要爬上山頂，花一小時以上，繞過鼻角才能到南田村，但爬山陡直，要拉繩索，在路基鬆動下，非常驚險。

阿郎壹古道又名「琅嶠卑南」古道，在清光緒初年，清廷為軍事與方便行旅而開闢，在八通關古道、浸水營古道及晚期的南迴公路開通前，古道是昔日屏東恆春地區排灣族、阿美族、平埔族及台東卑南族打獵、遷徙的要道。

101.01.26（大年初四）天氣：晴郎

0600 起床後，大家慢慢收拾營帳、吃早餐。

0710 出發。沿著溪床迂迴，有時車行過溪落差大，不免心驚膽跳。

0800在加拉板溪匯入大武溪的河畔台地上，居住的是由加羅板舊社與茶茶牙頓社所遷移下山的排灣族人，若由東部的大武往西行的古道，加羅板是入山（浸水營古道）前的最後一個部落村莊。0820

0900沿著台26線南田段開到盡頭，沿著泥石產業道路續行，沿途景觀驀然丕變，產業道路沿海續行，滔滔浪聲不絕於耳，路況愈差（適宜高底盤車輛，如果是一般房車，日系低底盤車種建議別硬闖），但那一派悠然與海天一色的原始氣息有著無比的魅力召喚著我們～

0910停好車前行不久，就是開闊的塔瓦溪河谷，也許是去年風災的關係，塔瓦溪河谷堆疊了遍野的漂流木，古道上部份路段亦如此，美麗山林終究逃不了人類與風災的魔手，不知得花多久的時間才能讓上游恢復蔥蘢的山林風采…建議將車停在塔瓦溪北岸，如果不是高底盤且四輪傳動能在泥濘與砂石上的越野車種，建議別貿然越過河床喔～

0915逕往海灘古道行走，一路都是原潤的南田石，所幸我們一行人穿的是硬底的專業登山鞋，有好的鞋子可以讓雙腳的負擔降低不少，不然南田石易滑動，其實不太好走。但聽到海浪打在南田石上獨特美妙的海岸樂曲，守欽說：仔細聽他的節奏是有規律、特有聲音，藍藍的天陪襯無盡海岸線，讓人心情好了。

生態專家五年前的調查資料，阿郎壹古道是目前台灣本島唯一的椰子蟹故鄉，包括離島在內，全台椰子蟹只剩八十五隻。

阿郎壹古道也是全台僅存的鵝卵石海岸線，也因此以台東南田為名，取名「南田石」，從屏東牡丹鄉旭海開始，先是沙灘逐漸的變成南田石海岸，從拳頭大到人頭大，在台東南田一帶的海岸，南田石有二個以上人頭大，景觀相當特殊，每到海潮大時，南田石會互相擊打，因浪大小發出不同音律的天然鼓聲。

台灣唯一僅見的南田石景象，原來在南迴公路也看得到，但南迴公路一開通後，這種景象就不見了，目前，就只剩阿郎壹古道看得到，環保團體認為，若公路一打通，也宣告南田石的自然景像從此從台灣消失。

三年前，交通部進行台廿六線的施工，其中台東縣南田段在2006年初發包，台灣生態聯盟屏東分會、屏東教師會及屏東環保聯盟展開守護阿郎壹的行動，平時沒有人煙的阿郎壹古道，一時之間吸引不少人參訪，到過阿郎壹的人都讚嘆大自然的奧妙。

由於阿郎壹已被列入墾丁國家公園外圍的天然海岸線，連墾管處都想保護古道，在環保團體的抗爭中，台廿六線古道開闢目前只開到台東縣南田段，屏東縣觀音鼻到旭海一段交通部後來修改路線，避開古道海岸線，路線往內移，古道部份以隧道取代不予開發。

但環保團體認為，這條以觀光和經濟為考量的路線，交通部評估每年的人車流量將有四百九十五萬人次，這麼龐大的人潮壓力絕對保不住阿郎壹的生態環境，守不住台東，也要守住屏東段。

台灣生態協會屏東分會等團體最近召募阿郎壹古道的守護志工，擴大守護阿郎壹行動，除了要進行阿郎壹的動植物生態調查外，也要與當地的牡丹鄉居民進行溝通，讓居民了解阿郎壹的歷史、文化、景觀和生態價值，以生態旅遊的經濟價值來取代開闢公路，屏東縣政府並於1/13完成審議通過，劃分為自然保留區，不予開發，終於存留了此古道。