101.02.19 單車環島圓夢行（D5）－蒲公英的部落格

D5 2/19 （日）：

墾丁後壁湖→車城四重溪接199縣道→壽卡驛站接台9線→達仁→尚武午餐→大武→太麻里→台9線與台11線叉路往台東市區（宿）

宿：旅行家旅館中餐：大鍋麵食（葛的店）晚餐：合菜騎程時間：0800~1900 公里數：132K

天氣：朝晴晚雨

晨起推開面海窗簾，展現眼前的後壁漁港寧靜、墾丁大尖山昂首佇立眼前，遠方的孤帆，越行越遠越小，就像車隊行進時，前方隊友向前奔馳的背影。

暖身操後，今日是全程最為艱辛的挑戰，將面對199縣道28K長陡坡，告別墾丁的旭日東昇、眾鳥高飛盡、孤雲獨去閒、接續我們的進行曲。

車隊於四重溪接199縣道，於牡丹水庫休息，青山橫北郭、潭水繞東城、此地一為別、浮雲遊子意，將告別屏東縣邁向台東縣。

小徑靜兮、荒郊綠遍、風光明媚、無盡陡坡、無暇盼兮。與車隊距離漸行漸遠，幸有張主任、許主任、芳梅…等人做伴，並互相加油打氣！我欲力圖振作，卻感欲振乏力、心有怠焉。時有葉老師神來一推之力，得以向前推進，李老師、葉老師就如此來回穿梭，注意每一隊員狀況、安全，這些動作常讓我倍感窩心，關心同伴的情懷，才是戶外體驗真正的內涵所在，而不是一己之強。

終抵壽卡驛站，至此開始沿台9線邁向台東縣，因路段為長陡下坡，採管制放行，以確保安全距離，當曉雯告知尚有80公里路，二段大陡坡，忽感心頭沉重，此段已消磨我多日熱情，筋力不知衰多少？

沿著台9線朝達仁、大武騎，於尚武漁港吃午餐，此時已下午2點。

怒濤捲雲、天塹無涯，抵太麻里時天色已漸昏暗，還有20公里，天真的孩子們無憂無慮的嘻戲，上坡不用換檔，立起抽車而過，深感歲月時不我予。

迢迢路長坡難盡，奮力踏進粉淚欲滴。台9線接台11線叉路進入台東市區，風雨不停、群人歸去在細雨中，晚上7點抵下榻飯店。

梳洗後上臉書，眾多好友捎來生日快樂、加油打氣訊息，謝謝你們：我的好友﹗

今日竟無團拍照聊以聚眾之相

晨曦中的後壁湖

暖身操

告別春天

我將揚帆而去

屏東縣的縣花：九重葛

牡丹社事件西元1871年10月，一艘琉球宮古島船隻，因遭遇颱風遇難，漂流至台灣八瑤灣(現在的九棚灣)登陸，船上69名乘客溺死3人，有66人登陸，無意間闖入高士佛社原住民住地，並因文化與語言溝通不良，遭到原住民殺害了54人，其餘12人逃離後在漢人的保護下歸國。

日軍以此為藉口，1874年，日本陸軍中將西鄉從道率軍攻台，於社寮(現在的車城鄉射寮村)登陸，轉進石門時，於石門天險遭遇抗日原住民強烈抵抗 (就是現在的石門古戰場) ，最後日軍陸戰隊攀上峭壁居高臨下，情勢逆轉，原住民敗逃，抵抗軍原住民酋長阿祿古父子雙亡。之後日軍勢如破竹，掃蕩牡丹社、高士佛社以及女仍社，後移營龜山長期駐紮。

此役日軍戰死12人，病歿561人，史稱「牡丹社事件」。

此役過後，中國體認到台灣的重要性，轉為積極治理台灣，派遣福建船政大臣沈葆楨來台籌建海防，並在琅嶠設縣築城，即為現在的恆春古城。

牡丹水庫乃是台灣目前造價最高的水庫，建設的規模宏大，由鵝卵石堆砌而成的牡丹水庫，乃是為了解決屏南地區民眾農業用水及恆春半島觀光事業所建的，於民國84年時完工啟用，其壩長445公尺、壩高145公尺，匯聚四溪上游汝仍溪與牡丹溪流的水流，總蓄水量約為3119萬噸，足以滿足恆春半島所有用水到民國110年；水壩主體包括取水口、大壩及溢洪道，規模雄偉，遊客若到達水庫時，直接登上壩頂，一覽集水區四周之碧海、藍天、青山，實令人心曠神怡。那氣勢磅礡的溢洪道，更讓人感到這宏偉的建設工程之偉大。