口山步道在早期交通不發達時，是造橋鄉造橋村與朝陽村、談文村等地重要連絡路徑，隨著台十三甲線、鐵路、苗十四線等道路開闢，人跡逐漸罕至，隱蔽於山林、荒林已數十年。
造橋鄉造橋社區守望相助巡守隊花一年時間，利用假日，自備工具披荊斬棘，將隱蔽已久的「口山步道」貫通，沿途林相豐富，野鳥、昆蟲種類也多，口山步道路線呈南北向，往東有造橋國中造橋火車站等三條支線，全長約五公里，稜線歷經多次山林火警，仍有一群密度頗高的苦苓樹林，每年三、四月間，藍色小花盛開，花景美麗動人。
遠在清雍正9年(西元1731年)，頭份、造橋兩地交通受南港溪河床阻隔，民眾為解決交通問題，於是 大家捐款造橋，並將此橋命名為「登雲橋」，又稱「長橋」， 這是造橋地名的由來。
0800 造橋國中大門口、福德祠前停車。春季班團體報名及課外行程報名。
今天是本班賽鴿阿貴生日，前一日女兒育伶告知：老師，古道認領可以為我爸爸唱生日快樂歌嗎？當然了，隨著歡樂的慶生歌，大家好開心哪！
0825 沿著造橋國中旁的產業道路上行十幾公尺，即看見口山古道的登山口，有社區人士豎立的標誌。古道採用生態工法打造，全程都為為泥土路，路徑質樸，沿途以相思林為主，間雜油桐、相思等樹木，沿途鮮少雜草，路徑清爽，坡度又平緩，少起伏，走來輕鬆。
0855古道一分為二，兩條路殊途同歸，先走左線，沿著竹叢旁而行。
0900爬抵山稜的瞭望台，與右線會合。木造的瞭望台高兩層，而周遭的林木更高，無所展望，但環境頗為幽雅。
0912循著稜線寬大的土路續行，不久即抵達周生橋，一座新建的木拱橋。橋下有一步道待回程再探，續行平緩相思樹林，沿途有不少竹林，昔日造橋有製造木炭的產業，所以應有不少挑夫辛苦往來這條山路挑擔運送物產。
再上北走，一座白色瞭望台是古道最重要地標，木造兩層的白漆瞭望台，東、西、北邊視野良好，行駛在中山高速公路造橋收費站車流清晰可見，天氣好的時候，視野更是遼闊，北邊的竹南、中港溪，西邊的台灣海峽，東邊的加里山，都能映入眼簾。
0925抵達山嶺上的第二座瞭望台，瞭望台擁有360度的環繞視野，是古道視野最佳處。瞭望台正對著中山高速公路，造橋收費站就在下方，而遠處山巒層層，雲霧飄嬝。芒花搖曳，沒有蕭瑟，充斥著朗朗笑聲。
0930通過瞭望台續行，稜上土路的仍然寬闊平緩，附近林木疏稀、花影相伴。
0935抵達岔路，右往庄北伯公廟，直行通往造橋口山。先取右下，沿途有不少樟樹
0945抵達清明福德祠，俗稱「庄北伯公」。由此可沿著平仁路，走往造橋火車站及造橋國中的方向，但我們原路回稜線上，並不走公路。
1000抵叉路取左往百年驛站。
1010抵造橋火車站。部分同學因有事先行離去，我們開心地造訪這古色古香的火日式火車站，花木扶疏、環境清幽、濃重日式建築群保持良好。
造橋火車站於民國前九年(西元1903年)10月7日台中線竹南－高雄路線開通，造橋車站便開始營業，為當年是山線鐵路南下第一站，造橋鄉在民國民國五、六十年代，木炭窯業、瓦窯業鼎盛，曾居全省之冠，加上錦水發現了石油氣礦，當時的繁榮景象帶動了造橋車站的經濟高升，但在建築逐漸改用了鋼筋水泥，燃料也改為天然瓦斯氣，以及錦水礦場石油宣告枯竭，使得造橋車站的貨運下降，民國68年南北高速公路完成通車以後，也不再重視鐵路運輸，營運額年年下降，從以往的車水馬龍的繁榮盛況，到現在的寥寥無幾的乘客，讓人不勝唏噓，於是在民國87年山線竹南－豐原雙軌完成通車，同年的六月四日將造橋車站從三等站改為簡易站。
造橋車站與海線談文車站構造極為類似，也為日式木造建築，站房曾在民國24年關刀山大地震陣毀,於是用鋼筋水泥重建站房，在1936年重新啟用，採用平頂式水泥長方形格局，成為台灣首座平頂式水泥建築物，附有迴廊、廊柱。
假日最美好的休閒就是.….......與家人出外踏青、繞山花。
驛務棟是本區的第二棟住宅，是本地具代表性的歷史建築之一，雖然不氣派，卻不失日本古樸平民風味，且因而帶動相關行業人士的移入居住，進而形成市街。役場（現稱鄉公所），派出所也由老庄地區遷移至火車站附近，因此這棟建築物若能善加利用規劃、整修、保存，將可作為地方文化形塑上的重要地標之一。
喜歡這畫面，大家並肩而坐，一起開心迎向陽光、歡笑，莫忘今朝你、我共歡聚。
即使是揮手告別而轉身離去............原來也可以如此從容、優雅
謝謝壽星阿貴、貴嫂準備Q彈的客家麻糬，沾上花生糖粉，就是久違的古早味。
每一次每一次相聚，最期待的香醇咖啡，謝謝仁熾，總是不辭辛苦，為我們冲泡。
站長宿舍：造橋火車站站長（舊稱驛長），原為日本人，住在第一官舍，後來為配合地方發展，將原有的網球場改建為驛長宿舍，第一官舍則給予助驛（今稱副站長）使用。時間為昭和十三年（公元一九三八年，民國二十七年）八月，當時的驛長為山藤正朝。
這畫面.........讓我想起故鄉鄉下深深庭院的感覺，兒時懷念歲月阿！
一杯去............越跳越高，跳得更好更高！樂此不疲！
古井與水塔：初期本地居民的飲水，係由近山泉處挑擔使用，及至人口漸多而掘井取水。位於本地區第一官舍右前方的就是本地區的第一口井。其起始年代不詳，推估應在第二官舍建成前後，時間約為大正5年〈西元1916年，民國5年〉前後，至今已有百年歷史。
副站長宿舍：現仍使用中，建於明治43年（公元1910年，民前2年）3月，是本地區的第一棟住宅，也是本地區第一座日本人宿舍。車站經營時是驛長濱崎策馬的宿舍，後來的鐵道部造橋驛要覽稱它為第一官舍。建造至今已超過九十年。曾於民國70年左右整修。目前這棟宿舍仍然由第26任站長謝長明的遺孀使用中，內裝仍維持原有的日式風格，外牆及屋頂因防水加蓋，仍無損其為造橋第一宅的地位。
火車來了又走，有人上車、有人下車；感謝曾經同車的人，請記得當時的美好，即使要下車，我們一定要好好說再見！而還在車上的人，感謝你、妳一直都在，因為這樣.....讓我想要成為更好的人，珍惜擁有、珍惜現在。
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