尾寮山：位於屏東縣高樹鄉、高雄市縣茂林區交界處，台灣小百岳No.73，海拔1427公尺，二等三角點No.1653；在尾寮山步道9.41K處，山頂無展望；有三角點解說牌等..續行山徑出沙溪林道23.5K登山口。此行走185線（沿山公路）南行至14.1K叉路駛入沙溪林道，至16.7K有大鐵鍊擋道
尾寮山西北峰：又名尾寮下山，位於屏東縣高樹鄉、高雄市縣茂林獅子區交界處，海拔872公尺，台灣省政府圖根補點，在山徑旁；山頂於林間，無展望。此行走185線（沿山公路）南行至14.1K叉路駛入沙溪林道，至16.7K有大鐵鍊擋道
庵婆加山：位於屏東縣三地門鄉，海拔894公尺 三等三角點No.7124；山頂於雜木林間展望欠佳。此行走185線（沿山公路）南行至14.1K叉路駛入沙溪林道，至沙溪11.8K叉路停車起登
0710由長治家裡騎機車出發，走台三線往里港，再走台22線經高樹大橋→三民路→屏185→往口社村方向。
0737至14.1K取左轉往口社村，進入約0.1K後右側岔路就是沙溪林道，前半段路況還好，越到後面越差。
沙溪林道起點旁有一管制哨
0800尤其6K以後更是顛簸不堪，還一度懷疑是否走對路？強烈建議非高底盤車輛勿走這裡。
林道一景
廢棄水泥屋
隘寮溪一景
0830行抵11.8K庵婆加登山口。騎車取左進入，前面產業道頗為寬敞，進入後約一百多公尺左側山徑就是登山口
沒有標示，只有一條非常老舊路條可瓣？從登山口至三角點距離約0.7K，50分鐘左右即可往返。
0835一路上路跡還算清楚，不過路條不多，需跟緊方向。沿途植被除了雜木林之外，最多的就是桂竹林了，許多路段都穿梭在竹林中。
0900庵婆加山：位於屏東縣三地門鄉，海拔894公尺 三等三角點No.7124；山頂於雜木林間展望欠佳。
0905原路下山。
0925返回林道續行，在13.6K處看到一條非常明顯的路徑，回來查料原來是從里港青山村上來的路，從道路狀況看起來似乎已許久無人車經過。
0945抵達16.8K林務局檢查站，目前以無人看管，過檢查站之後就是沙溪林到的精華路段了。
鐵鍊拉起擋住車輛進入，機車可由旁邊進入。
尾寮山西北峰登山口：又名尾寮下山，位於屏東縣高樹鄉、高雄市縣茂林獅子區交界處，海拔872公尺，台灣省政府圖根補點，在山徑旁；山頂於林間，無展望。此行走185線（沿山公路）南行至14.1K叉路駛入沙溪林道，至16.7K有大鐵鍊擋道，進入走約0.5K即發現已布建路徑，放棄。
位於17K處的林務局檢查站
從檢查站一直到尾寮山登山口，一路大多行駛在原始林簇擁的林道間。道路在山腰間平緩腰繞，一陣陣清涼的微風吹拂，滿車都是森林的芬芳，令人心曠神怡。美麗的林道讓我們忍不住下車拍照，要是在這邊騎單車或是健行，也是不錯的享受！
1025來到沙溪林道23.5K的尾寮山登山口，車輛可停於登山口的林道旁。
步道前段沿著廢棄的產業道上行，坡度平緩；寬敞易行，約1K以後，路況轉差，途中有幾段需鑽芒草，偶有倒木橫越其間。
1040看到11.5K的里程樁，意味著距離三角點的9.3K約有2.7K，因里程是從大津登山口那一頭算過來的，所以從沙溪林道這裡上去，里程則一路遞減。
110010.6K休息區。
1106過10K里程木樁後不久，離開廢棄產業道開始爬坡，步徑穿梭在原始密林中，沿途路跡大至還算明顯。
1110休憩平台，林務局分別在10.6K、9.9K及9.8K間設有休息區，其中9.8K原始林中的木造休憩平台頗具特色。1120
1135登抵了尾寮山三角點，從沙溪林道登山口起登至此，2.7K費時約一小時，爬升高度270公尺。從這裡上來顯然比大津那裡輕鬆多了，不過因需開二十幾公里的林道，而且還得要高底盤車輛才行，讓從沙溪林道登尾寮山的人反而比較少。
尾寮山二等三角點海拔高度：1427號
1150原路下山，於下山途中遇一對夫妻，也是由沙溪林道進入，告之3年前來時林道路況佳還可開車，今日騎機車進入好多地點須下來牽車。
1240返回登山口。
北大武山〜南大武山稜線，在林道上一覽無遺。
1400返回口社村，續行沿山公路往三地門。
1510瑪家永久組合屋。
1524禮納遊客中心。
1544三地門台灣原住民文化園區。
山川琉璃吊橋，出入口為台灣原住民文化園區停車場/三地門市區。可原路來回走。
1555前往霧台，台24線。
山地鄉管制甲類大客車進入。
霧台鄉有「魯凱族聖地」之稱，屏東最大的魯凱族聚落～走入雲之故鄉，屏東神仙部落的旅程中，看見聯繫外界的谷川大橋完工囉！
霧台部落必訪秘境景點：岩板巷步道‧霧台基督長老教會‧魯凱族文物館‧霧台咖啡小店‧杜巴男紀念館
霧台的神山部落必訪秘境景點：神山天主堂‧神山愛玉‧神山瀑布‧玩水秘境‧刀疤工坊
以上景點4/20〜4/21屏東霧台：哈尤溪溫泉 將一一造訪。
霧台谷川大橋建於1972年（民國61年），橋寬為4.7公尺，全長約53.5公尺，是進入霧台地區主要橋梁。因莫拉克風災緣故橋被沖毀，後來將寬度變成200公尺，橋梁長度由原本近54公尺延長到654公尺，為了顧及行車安全，將谷川大橋的橋台高度上移，新橋的主河道橋墩，從墩基至橋面高達99公尺，橋身並採140公尺大跨距，打穩了底部就不怕風災霧台瞬間成為孤島的慘況。
谷川大橋是目前全台灣橋墩最高的大橋，需要抬頭望著才能知道谷川大橋的長度。
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