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日期：100.03.28 星期四 天氣：晴朗
拜訪春天 拜訪苗栗市莊姐 楊老師家 午後順遊貓娌山公園
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隧道全長四百六十公尺，出南口續行一百公尺往西行，穿過小橋、過農田及大約兩公里長的竹林，即可接上三湖道，折回貓貍山公園出發點，繞一圈大約一個小時。
隧道至2002年時已有100年歷史。日據時代明治35年(1902)六月二十五日開工興建，隔年三月卅一日完成，花了不到一年的時間。為了興建隧道日本人曾雇用大批工人在西山地區燒紅磚，作為隧道的主要建材。
所以隧道擁有宏偉的歐式城堡磚砌景觀，更特別的是北口，保留了日本總督兒玉源太郎，為了紀念興建隧道的有功人員題字「功維敘隧道」。這是日本人在台興建鐵路隧道中，少數沒有被水泥覆蓋的一座。這座隧道建築型式、工法、紅磚材料皆是上乘材料，是鐵道迷眼中的寶貝。
台灣鐵路發展始自於清光緒十三年(1887)，山線由竹南到彰化段在光緒卅四年(1908)完工通車;舊山線為單線軌道，無法負荷日增的運量，因此台鐵在83年另建雙線軌道取代，並將舊山線鐵軌拆走，留下一座空隧道。
隧道至2002年時已有100年歷史。日據時代明治35年(1902)六月二十五日開工興建，隔年三月卅一日完成，花了不到一年的時間。為了興建隧道日本人曾雇用大批工人在西山地區燒紅磚，作為隧道的主要建材。
所以隧道擁有宏偉的歐式城堡磚砌景觀，更特別的是北口，保留了日本總督兒玉源太郎，為了紀念興建隧道的有功人員題字「功維敘隧道」。這是日本人在台興建鐵路隧道中，少數沒有被水泥覆蓋的一座。這座隧道建築型式、工法、紅磚材料皆是上乘材料，是鐵道迷眼中的寶貝。
台灣鐵路發展始自於清光緒十三年(1887)，山線由竹南到彰化段在光緒卅四年(1908)完工通車;舊山線為單線軌道，無法負荷日增的運量，因此台鐵在83年另建雙線軌道取代，並將舊山線鐵軌拆走，留下一座空隧道。
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